La Golf ottava generazione adotterà la tecnologia micro ibrida e guida semi autonoma. E si svela a colpi di avvistamenti
GOLF FEVER Quando l'attesa di un nuovo modello è direttamente proporzionale al grado di interesse suscitato in società. E quale automobile interessa di più in Europa, se non Sua Maestà Volkswagen Golf? La generazione numero 8 della fuoriclasse tedesca entrerà in fase di pre-produzione a giugno 2019: a Wolfsburg parlarono infatti, un anno e mezzo fa, di un countdown di 75 settimane. Golf 8 arriverà definitivamente sul mercato non prima quindi di fine 2019, inizio 2020, dopo l'immancabile reveal ufficiale al Salone di Francoforte 2019. Manca ancora qualche mese, ma la temperatura ha già preso a salire. Specie dopo che sono apparse in rete le foto del modello definitivo senza alcuna camuffatura immortalato da Mc Donald's.
I PRECEDENTI In precedenza, in successione, erano emerse le prime foto spia di Volkswagen Golf al Nurburgring (anche se "vestita" con la carrozzeria della Golf 7, i primi scatti furono sufficienti a provocare la febbre) e poi il teaser ufficiale (poco più di uno schizzo della sagoma), seguito da un misterioso video spia che (se la computer grafica di qualche esperto non ci ha presi per il naso) inquadra un esemplare fatto e finito mentre marcia per le strade del Sud Africa.
TO BE OR NOT TO BE? Ripetiamo, il documento va preso per quello che è, cioè un video amatoriale che riprende una Golf 8 di colore rosso con grandi cerchi a 5 razze (Golf R? Golf GTI?) e caratteristiche estetiche che in effetti potrebbero sposarsi con quelle della generazione nuova di zecca. Autentica oppure no, la clip genera interesse: rispetto a Golf 7, frontale e posteriore sembrano completamente diversi.
CONVENTION Riassunto delle puntate precedenti. Dopo la prima bozza di Volkswagen Golf 8, mostrata a gennaio in occasione del "Golf 8 Supplier Summit", alla Volkswagen Arena di Wolfsburg, il board del Gruppo aveva radunato 180 manager di 120 fornitori chiave. L'80% dei quali, già coopera con Volkswagen equipaggiando la Golf 7. L'industrializzazione di un modello nuovo è cosa seria, ancor di più se il prodotto in questione (in attesa che T-Roc ne insidi il primato) è il numero uno assoluto delle vendite. Non sorprende perciò che Volkswagen chiami a raccolta la squadra con così largo anticipo: il progetto di Golf 8 è tra l'altro in cantiere da oltre due anni, nulla da quelle parti viene mai lasciato al caso. L'investimento? Nel complesso, la stima è di 1,8 miliardi di euro.
SI VA PER TENTATIVI Dopo i primi disegni (che recuperate dalla gallery allegata) e le foto rubate a un muletto al Ring con carrozzeria della Golf 7, anche un certo Kleber Silva’s, giovane designer di origini brasiliane, aveva avanzato un render interessante. Parlando di Volkswagen è più che lecito aspettarsi un'evoluzione più che una rivoluzione ma la mano del designer ha ipotizzato la nuova Volkswagen Golf 8 con un frontale ispirato alla Arteon, la coupé a 5 porte della Casa tedesca.
SGUARDO ARTEON Ecco che il frontale è dominato dalla grande griglia cromata che si raccorda ai fari. Un forte family feeling con il resto della gamma, certo, ma che nel caso specifico rende il frontale un po' troppo carico e pesante oltre che mal raccordato al resto della vettura. Anche perché il posteriore e decisamente "più leggero" ricordando vagamente una Ford.
GUIDA AUTONOMA Che sia somigliante a questo render o totalmente diversa, la nuova Volkswagen Golf 8 avrà un grande potenziale tecnologico a bordo. Del resto per alzare la posta sulle rivali di sempre, in Volkswagen hanno pensato a tutta una serie di nuove tecnologie, in primis un sistema di guida semi-autonoma nel traffico congestionato.
IBRIDAZIONE DELLA SPECIE Capitolo motori. Poiché alla mobilità a zero emissioni Volkswagen dedicherà la gamma ID, con ogni probabilità Golf 8 non esisterà in formato 100% elettrico. L'accento cadrà invece sull'alimentazione ibrida, specialmente quella micro-ibrida. Ciascuna delle unità a benzina, 1.0 TSI, 1.2 TSI e 1.5 TSI, oltre al 2.0 TSI che successivamente equipaggerà la Golf GTI, sarà affiancata da un motorino elettrico da 48V che non consentirà la marcia a motore spento, ma che assisterà l'auto in ripresa ed accelerazione, rigenerandosi in frenata. Sulla sponda turbodiesel, la novità maggiore sarà l'introduzione di un 1.5 TDI al posto del 1.6 TDI. Aggiornamenti riguarderanno infine anche l'attuale 2.0 TDI.
CILINDRI SU ORDINAZIONE Come già accade a bordo dell'odierna Golf 1.5 TSI BlueMotion, il meccanismo micro-ibrido si concretizzerà inoltre nelle funzioni "coasting", per l'ammutolimento del motore una volta che l'auto vince l'inerzia e avanza a velocità costante, e nella soluzione "cylinder on demand", tecnologia che arresta la corsa di un pistone quando per procedere sono sufficienti 3 soli cilindri. Volkswagen Golf 8 sarà prodotta anche a trazione integrale 4Motion, mentre la trasmissione sarà alternativamente manuale a 6 marce o automatica a doppia frizione DSG a 7 velocità. Alla prossima puntata.
