Tag: test-drive

Autonomia EV di oltre 100 km e ricarica anche in corrente continua. E della trasmissione a tripla frizione, vogliamo parlare?

Torna anche in formato Touring e diventa ibrida plug-in, ma il feeling resta da vera sportiva (nonostante il peso di quasi 2,5 tonnellate)

Il design shock, lo spazio interno da big SUV, la maxi autonomia... Prime impressioni di un crossover piccolo che ragiona da grande

Al volante della A290 più sportiva. Hot hatch 4.0 o videogame su quattro ruote? Il pulsante Overtake e tanti altri effetti speciali

La prova di nuova R5 "long range" 150 CV, in attesa di R5 "urban range" 120 CV (a novembre, da 27.900 euro). Il feeling? Speciale

Che sia tutta nuova, o nuova in parte, Serie 1 2024 è la prima a sposare l'ibrid...uccio. Che conviene o meno, a seconda dei casi

Uno sport utility tutto nuovo, più grande, più confortevole e hi-tech, con motori ibridi leggeri e alla spina, ma anche 100% elettrico. Come va in video

Quali differenze (per chi guida e per chi accompagna) rispetto a CLE Coupé? Sul "Nürburgring d'Italia" al volante di CLE 300 4Matic Cabrio

In offroad con l'unica auto da città con trazione integrale di tipo meccanico. Non chiederle le acrobazie, ma che sorpresa, Swift 4x4 Allgrip!

Al via il Porte Aperte nelle concessionarie dedicato all'Alfa Romeo Junior, con le auto in esposizione e i test drive. Le date

Dietro lo stile "choc" si cela un comfort sorprendente. Spazio, soluzioni hi-tech, ma anche un ibrido intelligente. E i prezzi invogliano

Il maxi SUV di Ingolstadt si aggiorna con un bel restyling di metà carriera ma la 50 TDI con 286 CV consuma un po' più del previsto

Cambia i connotati, alza il livello tecnologico per comfort e sicurezza, ma resta la piacevole automobile che conosciamo da vent'anni. E questo è un gran pregio...

Cambia il design, porta a bordo nuova tecnologia e batterie allo stato dell'arte per aumentare prestazioni e autonomia, ecco come va il SUV orientale

Forme da coupé a guida alta non impediscono un comfort da SUV vero e proprio. E col 2 litri turbo vai veloce, ma anche... sciolto

Micro-restyling, stessi prezzi e qualche aggiornamento tecnico: divertimento assicurato, ma il 2 litri sta per salutarci (che peccato)

Nuovi accenti di stile, interni rinnovati, un robusto e poco "assetato" quattro cilindri turbodiesel convincono tutti sulle qualità dello sport utility di Stoccarda

Per piegare ma anche... impennare. Alla guida di Panamera Turbo E-Hybrid per assaporare l'effetto delle speciali sospensioni Porsche

Un bel restyling, abitacolo meglio rifinito, più sicurezza e stessa, efficiente, gamma motori per il best seller Nissan, che ha debuttato nel 2007

Col 1.2 turbo benzina ibrido leggero è meno performante di 600e, ma è più versatile, consuma poco e costa meno. Base o top di gamma?