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Roberto Rolfo vince la prima gara dell'anno su un Lucas Mahias da cartellino rosso ed un Anthony West che merita una moto ufficiale

Ducati entra in un nuovo segmento con una sportiva stradale accessibile e versatile. Due le versioni standard a 12.990 e più sportiva S a 14.690 Euro

Caberg: il Bardahl Evan Bros. Honda Racing Team sceglie il brand bergamasco per il suo pilota Christian Gamarino

Con l'introduzione della Supersport 300, Dorna ha modificato il time-table per garantire ancora più spettacolo nel fine settimana

L'inglese di Hudersfield la spunta sul turco per soli 6 millesimi mentre Cluzel diventa Vice-Campione del Mondo per soli due punti

Ad Intermot 2016 debutta la nuova sportiva di Borgo Panigale: più comoda e più accessibile, ma una vera Ducati

WSBK: nel 2017 corre anche la nuova categoria Supersport 300, per allevare i piloti di domani

Al WDW 2016 Claudio Domenicali annuncia la nuova Ducati Supersport. E sullo sport...

Sfuggono in rete due foto della concept BAIC per il Beijing Motor Show

Insider Superbike: quello di cui tutti parlano, ma nessuno dice!

Prime immagini della W Motors Lykan Supersport, sorella della prima supercar araba della storia. Si vocifera di oltre 1000 cavalli e un peso a secco sotto la tonnellata per prestazioni esaltanti 

Piccole moto crescono ad Akashi, dove la verdina della Casa diventa la Kawasaki Ninja 300. Più motore e ciclistica affinata sono le sue armi contro la concorrenza. 4.990 euro nei concessionari

Fatto 30, in Fiat fanno 31 e per i più scalmanati annunciano l’arrivo della Abarth Punto Supersport, la più cattiva tra le Punto. Motore, assetto e freni sono al top per competere con la concorrenza più agguerrita.

Piaggio propone due allestimenti della GTS e della GTV che puntano sull'immagine, ciascuno a modo suo. Quello per i più modaioli, poi, ha un nome che è tutto un programma...

Kawasaki, Honda e Triumph le novità; Yamaha e Suzuki le conferme. A Le Luc abbiamo messo alla frusta le Supersport del 2009 provandole su strada e in pista sotto l'occhio attento del satellite. Miscelando le impressioni di 6 tester di varia capacità (dal pilota al meno esperto) ecco il risultato.

A FAVORE: prestazioni e tiro del motore, leggerezzaCONTRO: baricentro alto, scomoda su stradaDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,3Ideal Time: 57,6Velocità massima: 202 km/h

A FAVORE: bilanciamento ciclistico, potenza ed erogazione motoreCONTRO: dimensioni un po' generose rispetto alla concorrenzaDati rilevati con GPSMiglior giro: 57,9Ideal Time: 57,8Velocità massima: 201 km/h

A FAVORE: allungo formidabile, prestazioni motoreCONTRO: guida difficile per chi non è esperto, frenata non al topDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,9Ideal Time: 58,6Velocità massima: 203 km/h

NON SOLO PISTA Mettiamola così, la GSX-R 600 ha due facce. Se avete in mente solo il tempo sul giro e cercate una moto estrema, che vi faccia sentire pilota ad ogni apertura del gas, allora c'è chi sa accontentarvi meglio di lei.

Ormai lo sanno anche i sassi, la novità principale che la Honda CBR 600 RR porta in dote per il 2009 sta nell'impianto frenante con ABS