Tag: prova su strada | Pagina 3

Nella sostanza e nella guida, imita ancora Yaris Hybrid. Nella forma, si distingue. Due buoni motivi per scegliere lei anziché Yaris

Sempre comoda, look più moderno. E il 2,0 litri diesel da 150 CV "beve" poco. GLA 2024 si conferma un SUV compatto... equilibrato

Scultorea e assai sofisticata (il maxi display curvo, la maxi console), ma anche super accogliente. E-3008? Cammina e ora costa (molto) meno

Mini di cognome, Maxi nelle forme esterne (e nel display di bordo). E al volante? Un test dei motori a benzina (in attesa delle EV)

Più potenza (un po'), più coppia (tanto): ma alla guida, cosa cambia veramente? E i consumi? Perché cresce pure il prezzo. Primo test

Costa poco, è ben fatta e offre tanto di serie, in sella alla Voge Valico 525DSX. Prova video, pregi, difetti, prezzo e accessori

Piacevole a guardarsi e ad abitarsi, (molto) morbido a guidarsi. Seal U (EV) in vendita a febbraio, la base costa come Tesla Model Y RWD...

Jeep Grand Cherokee 2024 è la nuova ammiraglia del marchio americano. Sempre inarrestabile, ma con più stile. Ed è solo plug-in

Hyundai i20 l'utilitaria di maggiore personalità? Al volante del "mille" mild hybrid: guida brillante e tanta tecnologia. Sin troppa

Una ottavo di litro stilosa che di entry level ha solo il listino poiché mostra un look piacevole, ha un motore robusto e una ciclistica moderna. Costa 2.790 euro f.c.

Non chiamatela Yaris Cross "premium", LBX è vera Lexus... miniaturizzata. In tutto, tranne che nel prezzo. Però, che stile. E che ibrido

Alla guida di Touareg Plug-in 2024. Che è più prestante del V6 TDI, ma consuma davvero meno? E quale autonomia in elettrico?

Meno potenza dal boxer mild hybrid, più tecnologia e comfort di bordo. L'EyeSight vede tutto. Il test di Subaru Crosstrek in video

Peugeot aggiorna 208 full electric con una nuova batteria da 51 kWh e un nuovo motore da 136 CV. Si guida bene ma ha poca... grinta

Un'Harley-Davidson Street Bob 114 da usare tutti i giorni? Ecco cosa ho scoperto nella mia prova guidandola su tutti i percorsi

Alla guida di C-HR 1.8 HEV. Per la full hybrid "base", più potenza e feeling più sincero. La plug-in può uscire in tutta calma... Video

Agile quanto Roma coupé, godibile anche aperta grazie a... un'invenzione. Il test di una Ferrari da guidare, ma anche assaporare lentamente

In attesa di nuova Corsa mild hybrid, prime impressioni di Corsa Electric con motore da 156 CV e batteria da 400 km di autonomia

Design e propulsore made in Italy convivono con l'alta tecnologia Bosch. Ne scaturisce un'esperienza inebriante. Pure in pista...

Più potente di motore (630 cv), ancora più precisa di telaio. E quanti optional. Prova su strada (e quale strada!) di RS 6 "extreme"