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Con 340 cv e trazione 4Motion, accelera come una supercar. Ma i muscoli li usa per altro. In video, anche ID. Buzz LWB (7 posti)

L'ultima arrivata della casa spagnola sottolinea la sua vocazione più dinamica con design e interni esclusivi e la forza del powertrain da 340 CV

Più potenza dal motore, più aderenza dal telaio, più esperienza dalle corse. Meglio col manuale o col nuovo automatico? Test drive

Micro-restyling, stessi prezzi e qualche aggiornamento tecnico: divertimento assicurato, ma il 2 litri sta per salutarci (che peccato)

Mini test di nuova C3 col 1.2 PureTech e di e-C3 (100% EV): alla luce dell'esaurimento degli incentivi, quale conviene... adesso? Video

Alla guida del nuovo SUV ammiraglio. Che è full hybrid e spazioso (quasi) come sua sorella Espace, ma più sportivo. E ancor più sexy

Motori diesel ultra efficienti e tanto lusso per viaggi da Vip: Mercedes si conferma regina di categoria. La prova di Classe V MY24

Col 1.2 turbo benzina ibrido leggero è meno performante di 600e, ma è più versatile, consuma poco e costa meno. Base o top di gamma?

Alla guida di Audi A3 "SUV". Che è più alta di 30 mm di A3 Sportback e ha un assetto specifico. Ma è da città. Benzina o diesel?

Alla guida dei due nuovi propulsori ibridi. Duster TCe 130 e Duster Hybrid 140 come alternative alla best seller Duster bi-fuel?

Meccanica invariata, ma più classe. Fuori e dentro, ora T-Cross gioca a fare l"adulta" (anche nel prezzo?). Guido il 1.0 TSI 115

Più che un restyling, un aggiornamento del sistema operativo. Più potenza, più autonomia batterie. Ma sarà vero? Una prova sul campo

Non una semplice variante SUV coupé di Smart #1 (e non solo per le misure). Alla guida di Smart #3 "civile" e di #3 Brabus (428 cv)

Nella sostanza e nella guida, imita ancora Yaris Hybrid. Nella forma, si distingue. Due buoni motivi per scegliere lei anziché Yaris

Sempre comoda, look più moderno. E il 2,0 litri diesel da 150 CV "beve" poco. GLA 2024 si conferma un SUV compatto... equilibrato

Mini di cognome, Maxi nelle forme esterne (e nel display di bordo). E al volante? Un test dei motori a benzina (in attesa delle EV)

Più potenza (un po'), più coppia (tanto): ma alla guida, cosa cambia veramente? E i consumi? Perché cresce pure il prezzo. Primo test

Piacevole a guardarsi e ad abitarsi, (molto) morbido a guidarsi. Seal U (EV) in vendita a febbraio, la base costa come Tesla Model Y RWD...

Alla guida di Touareg Plug-in 2024. Che è più prestante del V6 TDI, ma consuma davvero meno? E quale autonomia in elettrico?

In vendita la baby multispazio elettrica di lusso. Costa tanto e non ha grande autonomia, ma il comfort è da SUV Mercedes (con più spazio)