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Eicma 2016: scopri nel nostro video live l' erede di un'iconica Moto Guzzi, la V7 3

La casa di Mandello del Lario rinnova la sua entry level che così giunge alla terza generazione

La Moto Guzzi V7 Endurance by 4h10 è una special ispirata alle corse di durata di una volta

La #MotoGuzzi V7 II #Stornello non ha solo un gran fascino. Su strada si dimostra facile e divertente.

La Moto Guzzi V7 II Racer torna a Milano grafiche e livrea riviste all’insegna delle tinte opache

Gomme tassellate e sella piatta: la V7 rievoca lo Stornello di un tempo

Non è strapotente, non monta gomme oversize e nemmeeno sospensioni inteligenti. Però questa stradale con cambio a 6 marce, ABS e traction control potrebbe farvi riscoprire il piacere dei giretti domenicali. 

Dark Rider, Scrambler, Heritage e Café Racer: sono questi quattro i nuovi kit per creare una Moto Guzzi V7 II speciale con accessori ufficiali

A Mandello del Lario non si fermano e all’Intermot portano una bella novità: è la nuova Moto Guzzi V7 II che, rispetto al modello uscente, ha un nuovo cambio a 6 rapporti e il controllo di trazione

Con il kit V70Tre la Moto Guzzi V7 diventa Scrambler in poche semplici mosse. Il tutto per un costo di poco inferiore ai 2.400 euro

La Moto Guzzi V7 Racer è l'esempio di attenzione al dettaglio. Adatta ai neofiti con i suoi 48 cavalli, è piacevole da guidare, da guardare ma soprattutto da possedere

Le Moto Guzzi V7 MY 2014 vòlano con il nuovo volàno e si danno una rinfrescata al look per confermarsi nel ruolo di best-seller di Mandello.

Si rinnova la tavolozza del colori delle Moto Guzzi V7 Special e Norge GT8V. La prima rispolvera livree storiche, mentre la seconda punta sempre su tinte eleganti

Nella collezione 2012 di Mandello del Lario ci sono tre versioni della Moto Guzzi V7: Stone, Special e Racer. Hanno in comune un nuovo motore e ciascuna interpreta in modo diverso il tema della moto facile e versatile.

Moto Guzzi rinnova la sua piccola best seller che riceve modifiche al motore e migliora nelle dotazioni. Tre le versioni: Standard, Special e Racer.

Nasce dalla fantasia di un designer e si trasforma in realtà grazie alla passione di alcuni guzzisti tedeschi. Ecco come la classica naked Guzzi si trasforma in una sportiva d’antan.

Da tempo la Guzzi non si toglieva qualche prurito sportivo. La V7 ci prova con una versione molto speciale della sua classica.

Dopo il successo della V7 Classic, ora è la volta della sua variante addizionata alla caffeina. Ha i mezzi manubri e la sella monoposto, ma non vuole essere una sportiva.

La V7 si tuffa ancor più nel passato e si ispira alla sport del 1972. Manubri bassi, scarichi alti sella monoposto per chi ama il "come eravamo". Novità anche per la Nevada.

Operazione nostalgia a Mandello, Guzzi ripropone la V7. Motore 750 ed estetica d'antan per una moto che gioca buone carte e vuole farsi largo nel segmento delle modern classic. Facilissima e compatta è perfetta per chi vuole una moto "stress free" con cui muoversi in città e non solo.