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Dall'Agenzia delle Entrate le istruzioni per chi acquista auto dalle emissioni di CO2 oltre i 160 g/km. Serve il modulo F24 Elide

Il test dell'Automobile club tedesco sui diesel di ultima generazione: valori NOx trascurabili, anche in condizioni di guida reale

Le proiezioni del Gruppo Volkswagen: materiali più costosi, più colpiti dall'aumento dei prezzi i modelli di piccole dimensioni

Votata soluzione di compromesso. Traguardo intermedio nel 2025 (-15%). L'Acea non ci sta: obiettivo estremamente impegnativo

Ore decisive al Ministero per rimuovere il balzello. Niente sovrattassa, ma incentivi solo ad auto elettriche e ibride plug-in

Al via sperimentazione interna: gasolio derivato da sottoprodotti e materiali di scarto. Nuovo diesel Bosch presto sul mercato?

Di Maio: "Tavolo tecnico con Costruttori e sindacati per migliorare la misura". La pressione delle associazioni di categoria

Anfia: la formula "bonus-malus" produrrà pesanti effetti collaterali sugli operatori di mercato. Sbagliati i tempi e le modalità

Bonus di almeno 1.500 euro anche su auto ibride e a metano, tassa fino a 3.000 euro su modelli diesel e benzina più inquinanti

Il ministro dell'Ambiente Sergio Costa: "In arrivo riforma della tassa secondo la formula del bonus-malus". Più consumi, più paghi

Clima: emissioni di CO2 in aumento in seguito alla messa al bando dei diesel. I dati del Dipartimento dei Trasporti inglese

Infrastrutture, costi al km, emissioni nell'intero ciclo vita. Elettrica o a gas: a Forum Automotive, due filosofie a confronto

A novembre scade il bonus per le ibride plug-in, cala anche il contributo per le auto elettriche. I limiti degli ecoincentivi

Raggiunto un accordo di compromesso tra le richieste del Parlamento e della Commissione Ue. Deroghe per i Costruttori di nicchia

Tagli CO2 del 20% entro il 2025 e del 40% al 2030. Fissata anche quota auto elettriche, sanzioni per chi sgarra. Anfia preoccupata

Nuovi test WLTP molto più severi, emissioni CO2 superiori a 50 g/km di CO2 e niente più sgravi fiscali. Ecco i modelli interessati

La Commissione Ambiente del Parlamento Europeo: rivedere i target. Riduzione del 45% di CO2 entro il 2030, del 20% entro il 2025

Uno studio dell'Istituto misura il tasso di ecologia dei diesel di ultima generazione. E conferma: ostilità in gran parte immotivata

Per la prima volta dal 2010, in Europa cresce la CO2 prodotta dalle auto. Sicuri sia tutta colpa dei motori diesel? Il report Acea

Secondo l'Agenzia per la protezione ambientale, gli attuali limiti sono troppo rigidi. Nuovi parametri a partire dal 2022-2025