Le avevamo viste già allo scorso salone di Milano e a EICMA 2023 la cinese Kove alza l'asticella, presentando due nuovi allestimenti della sua 800X Super Adventure. Nuovo top di gamma per impiego misto è la Kove 800X Pro, affiancata da una versione molto più specialistica per la guida in off-road chiamata Kove 800X Rally: con parafango anteriore rialzato e sella tipo cross.
SEDICI CHILI DI DIFFERENZA A distinguere le due moto è innanzitutto il peso, che secondo la Casa passa dai 185 kg della Pro in ordine di marcia ai 169 kg della Rally. L'alleggerimento è radicale (vedremo se i fatti confermeranno le dichiarazioni) e si fonda su un'ottimizzazione evidente nei dischi freno anteriori, che passano da due da 320 mm a uno da 310 mm; e nel bel portapacchi con maniglie per il passeggero che sulla Rally non c'è. Oltre a tante altre cose sottopelle, a partire dal serbatoio, che dai 20 litri della stradale passa a 19 litri per l'off-road.
LA CICLISTICA IN DETTAGLIO Il comparto ciclistico prevede per la Pro sospensioni Kyb completamente regolabili, che garantiscono 240 mm di escursione alle ruote. La Rally monta componentistica Yu-An con 270 mm di corsa all'anteriore e 250 mm al posteriore. Il telaio è a diamante in acciaio per entrambe, ma l'angolo del cannotto aumenta nella Rally da 26°15' a 27°15'. Diverso anche l'interasse, di 1.510 mm sulla Pro e 1.436 mm sulla Rally. Ruote a raggi tubeless per la prima e con camera d'aria per la seconda, con identico diametro (21 pollici davanti e 18 pollici dietro) ma copertura di sezione diversa al posteriore: più stretta per il fuoristrada estremo (140/80 vs /150/70).
MOTORE & C. Cambiano luce a terra - 275 vs 293 mm - e altezza della sella: da 865 a 895 mm, con la 800X più estrema che ovviamente vanta le quote maggiori. Il motore è in comune, un bicilindrico in linea da 799 cc, che stranamente sviluppa sempre 80 Nm di coppia a 7.500 giri, ma sulla Pro spinge un po' di più con 96,5 CV contro 95,2 CV, espressi sempre a 9.000 giri. La dotazione di serie prevede controllo di trazione, ABS disinseribile su entrambi gli assi, quickshifter, ammortizzatore di sterzo, barre protettive, paramotore in alluminio, fari full LED e display TFT verticale, con funzione mirroring per lo smartphone.
OCCHIO AL PREZZO I prezzi delle tre versioni sono senza alcun dubbio interessanti: il listino attacca a 8.990 euro per la versione ''base'', la Pro costa 9.790 euro mentre per la più fuoristradistica il prezzo è di 12.890 euro. Yamaha Ténéré 700 e KTM 790 Adventure sono avvisate, se le aspettative verranno confermate la sfida sarà interessante, magari oggetto di una nostra comparativa.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| 800X Adventure | 97 / - | 8.990 € |
| 800X Pro | 97 / - | 9.790 € |
| 800X Rally | 97 / - | 12.990 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Kove 800X visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Kove 800X