Per EICMA 2024, MV Agusta propone una serie speciale in tiratura limitata e numerata della sua supersport F3: si chiama MV Agusta F3 Competizione ed è una moto dalla doppia anima, fornita di serie con un kit dedicato per esaltare il suo lato pistaiolo oppure la fruibilità nella guida su strada. E con questo, sottolinea MV, la F3 Competizione diventa la prima supersportiva di media cilindrata a beneficiare di un simile allestimento premium. Ecco in che cosa consiste.
LA CICLISTICA
Bella è bella, anzi bellissima: come ti aspetti da una MV, ma ciò che rende speciale la Competizione è in primo luogo l'asticella che si alza sul fronte della componentistica, e che fa calare, nel contempo, la lancetta della bilancia. Le ruote in carbonio tagliano tre chili dal peso complessivo dove conta di più, per una guida rivoluzionata rispetto alla F3 RR; Ohlins firma le sospensioni e un altro chiletto guadagnato,con la forcella NIX30 e il mono TTX 36, a cui si aggiunge l'ammortizzatore di sterzo regolabile su 19 posizioni, che sulla F3 RR da cui deriva non c'è proprio). Tre chili se ne vanno grazie allo scarico completo in titanio firmato Akrapovic e altrettanti grazie alla compatta batteria al litio. Se poi smontiamo specchi e portatarga, con indicatori di direzione annessi, si arriva a 178 kg con tutti i liquidi (ma il serbatoio vuoto): un dato vicino a quello della potenza massima. Naturalmente non mancano freni Brembo (Stylema, davanti) che lavorano su due dischi da 320 mm all'anteriore un disco singolo da 220 mm al posteriore. Da notare che il mono Ohlins permette la regolazione dell'altezza del posteriore, per le più ampie possibilità di regolazione della ciclistica.
MOTORE E PREZZO
Per il 3 cilindri da 800 cc, caratterizzato dall'albero motore controrotante, lo scarico Akrapovic di cui sopra porta in dote una mappa specifica, che consente di spegnere del tutto l'ABS: non è una mappatura impiegabile su strada, perché la legge vieta la disattivazione dell'ABS, ma insieme con lo scarico consente di innalzare la potenza dai 155 CV di serie a 160 CV. L'elettronica di controllo, come sappiamo, è molto sofisticata e prevede cruise control e launch control, oltre a funzioni connesse per registrare la telemetria e personalizzare uno dei riding mode tramite lo smartphone, e condividere infine le proprie regolazioni con gli amici. Rifinita come un gioiello, con sella in Alcantara, una piastra di sterzo macchinata dal pieno e parabrezza a doppia bolla, la F3 Competizione eredita dalla RR la soluzione delle alette carenate nei fianchetti anteriori, che generano 8 kg di deportanza a 240 km/h. Prodotta in serie numerata e limitata a 300 esemplari, ha un prezzo di 34.000 euro.
SCHEDA TECNICA
| Motore | 798 cc, 3 cilindri |
| Potenza | 160 CV a 13.500 giri |
| 0-100 km/h | meno di 3,0” |
| Forcella | Ohlins NIX30 |
| Monoammortizzatore | Ohlins TTX 36 |
| Freni | Brembo (Stylema ant.); 2x320 mm + 1x220 mm |
| Peso | 178 kg |
| Prezzo | da 34.000 euro |
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| F3 800 RR | 148 / 109 | 25.150 € |
| F3 800 RC | 148 / 109 | 28.000 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni MV Agusta F3