LCR Honda Idemitsu / Castrol

DA PILOTA… Correva l’anno 1996 quando Lucio Cecchinello prese la decisione di creare un proprio team per gareggiare nel Motomondiale classe 125. I risultati furono buoni fin dall’esordio, ma la sua prima vittoria arrivò solamente nel 1998, per la precisione nel GP di Madrid sul circuito di Jarama, in una stagione in cui il pilota veneziano aprì le porte della sua squadra anche ad altri contendenti. Lucio ha poi continuato la sua attività agonistica fino al GP d’Italia del 2003: in quell’occasione, infatti, decise di appendere il casco al chiodo, destinando tutte le risorse del team a giovani promesse del motociclismo, tra le quali… Casey Stoner.

… A TEAM MANAGER Dividendosi tra 125 e 250, Lucio, ormai assunto il ruolo esclusivo di team manager del proprio reparto corse, ha seguito la crescita di giovani Campioni come il già citato Stoner, il francese Randy de Puniet ma anche i nostri Roberto Locatelli e Mattia Pasini. Nel 2006 la svolta decisiva: il team LCR, in quella stagione, fece il grande salto in MotoGP, ottenendo l’appoggio della Honda che gli garantì una RC211V per il suo pilota di punta, Casey Stoner. Quando nel 2007 l’australiano passò in Ducati, nel team LCR arrivò Carlos Checa e poi De Puniet, affiancato nel 2010 dal fratello di Nicky Hayden.

MEGLIO UNA MOTO O DUE? Nel 2012 Lucio tornò a schierare una sola moto, affidata per un triennio al tedesco Stefan Bradl. Poi, nel 2015, arrivò il britannico Cal Crutchlow, in una stagione in cui il team LCR decise di dare una possibilità anche a Jack Miller, affidandogli una seconda Honda RC213V-RS in configurazione Open. Uno strappo alla regola che durò solamente in quel Campionato, visto negli ultimi due anni Cecchinello ha mantenuto solamente un prototipo destinato sempre al Campione della Supersport 2009.

Takaaki Nakagami #30

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Alex Rins #42

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Team e piloti MotoGP 2023: la lista completa

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COPPIA RODATA Nel 2018, però, il team LCR ha deciso di tornare a schiaerare due moto: al fianco di Crutchlow, infatti, è stato messo Takaaki Nakagami, dopo la buona stagione nel campionato Moto2 2017 terminata al settimo posto. La decisione è stata confermata per il 2019, grazie ai buoni risultati del giapponese nel corso del primo anno, anche se la passata stagione ha rappresentato un piccolo passo indietro nelle aspirazioni del rodato team satellite italiano, con le ultime tre gare saltate da Takaaki per infortunio, sostituito dal francese Johann Zarco. La coppia di piloti titolari Crutchlow-Nakagami è stata comunque confermata per il 2020, ma con risultati alterni. Molto bene ha fatto il giapponese, costantemente a ridosso del podio ma mai sopra, male il britannico, che ha fine anno ha lasciato la griglia. Il suo posto sarà preso nel 2021 da Alex Marquez, dopo una buona stagione d'esordio con il Team Repsol.

AVVICENDAMENTO SPAGNOLO Alex Marquez e Takaaki Nakagami restano insieme per il biennio 2021-22, ma senza grossi squilli: non arriva nessun podio e la squadra italiana passa dal 8° posto del 2020 al 7° della stagione successiva, scivolando fino al 10° posto nel 2022. Nel 2023 si cambia, resta nel team Nakagami (che avrebbe potuto perdere il posto dal giovane Ai Ogura, che ha preferito restare in Moto2 per un'altra stagione) mentre arriva Alex Rins - reduce da un'ottima stagione con la Suzuki - al posto di Marquez che se ne va in Ducati. 

LUCIO CECCHINELLO RACING IN MOTOGP