Maverick Vinales #12

SUBITO TRA I MIGLIORI La carriera di Maverick Viñales nel Motomondiale è iniziata nel 2011, quando ha esordito in 125 chiudendo la sua prima stagione completa al terzo posto assoluto. Nel 2012, invece, ha vissuto il passaggio alla nuova classe Moto3 con il team FTR Honda, mentre nel 2013 è riuscito ad imporsi conquistando il suo primo (e finora unico) Titolo Mondiale.

PREDESTINATO ALLA CLASSE REGINA Un risultato che gli è valso il biglietto d’ingresso nel 2014 alla classe superiore, la Moto2, in cui è rimasto solamente quell’anno prima di passare nel 2015 direttamente in MotoGP. Il team Suzuki Ecstar, infatti, aveva già messo gli occhi sul suo talento, motivo per cui lo ha ingaggiato per sviluppare la neonata GSX-RR. Nonostante una prima stagione difficile, Maverick ha centrato il suo primo podio di categoria nel GP di Francia 2016, mentre la sua prima vittoria è arrivata in quello d’Inghilterra dello stesso anno.

IN YAMAHA PER VINCERE A quel punto la quattro cilindri di Hamamatsu cominciava a stargli stretta, il che lo ha portato ad accettare l’ingaggio offertogli dal team Yamaha Movistar. Da quanto aveva fatto vedere nei test pre-stagionali, Viñales sembrava predestinato a un 2017 di successo in sella alla M1 in compagnia di Rossi e i primi GP dell’anno sembravano proprio dargli ragione. Poi, però, i soliti problemi del prototipo di Iwata gli hanno messo i bastoni tra le ruote, costringendolo a chiudere la stagione solamente al terzo posto.

ANNI DURI Il suo obiettivo per il 2018 era migliorare ma la difficile annata si è chiusa con un quarto posto che poco ha soddisfatto l'ambizioso spagnolo, che anche nel 2019 ha trovato le sue difficoltà, seppur migliorando sostanzialmente rispetto all'anno precedente, affermandosi come miglior pilota della pattuglia Yamaha, con il terzo posto finale in campionato. Forse è stato il numero 12, con il quale ha sostituito lo storico 25 a partire dalla scorsa stagione, ma nel pandemico anno 2020 le cose sono andate ancora peggio, visto che al di là di un ottimo avvio di campionato e della vittoria di Misano, Maverick non è mai stato seriamente in lizza per l'iride.

DA YAMAHA AD APRILIA Nel 2021 riparte con un nuovo compagno di squadra, Fabio Quartararo, e la consapevolezza di dover convincere la casa di Iwata di aver fatto bene a puntare su di lui, ma le cose non vanno come pronostico, anzi. Dopo aver vinto la gara d'esordio in Qatar, consegue risultati poco soddisfacenti in tutte le uscite successive a eccezione di un secondo posto ad Assen. Alla gara successiva, il GP di Stiria, viene accusato dalla Yamaha di aver manomesso la moto e alla vigilia del successivo GP d'Austria le due parti annunciano la rescissione consensuale del contratto. Maverick trova subito casa in Aprilia, con la quale aveva esordito in 125 nel lontano 2011, chiudendo la stagione con il team di Noale al fianco di Aleix Espargaro. Nel 2022 il pilota spagnolo mostra sprazzi di competitività, soprattutto nella fase centrale dell'anno, quando raccoglie tre podi tra Assen, Silverstone e Misano. Nel 2023, visti anche i progressi della GP-16, è atteso a una stagione da protagonista, in linea con il suo blasone.

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LA SCHEDA E I NUMERI DI MAVERICK VIÑALES

Data di nascita: 12 gennaio 1995
Luogo di nascita: Figueres (Spagna)
Altezza: 171 cm
Peso forma: 64 kg

LE STATISTICHE ANNO PER ANNO DI MAVERICK VIÑALES*

*Aggiornate al Campionato del Mondo 2022