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TANTA ITALIA A TERRA! La MotoGP è ferma al palo a causa di ritardi aerei. Nella giornata di oggi si sarebbero dovute svolgere, come di consueto, le due sessioni di prove libere del venerdì per tutte e tre le classi impegnate nel Gran Premio d'Argentina a Termas de Rio Hondo, e invece Moto3, Moto2 e MotoGP non possono scendere in pista perché mancano allestimenti per i box e le hospitality, ricambi e, in alcuni casi, moto. Tra i team colpiti dal ritardo dei due cargo fermi a Lombok (Indonesia) e Mombasa (Kenya) (e di cui non si hanno ancora notizie ufficiali da parte della Dorna, circa il fatto che siano effettivamente decollati nella nottata italiana), ci sono il Gresini Racing team del leader del mondiale Enea Bastianini e di Fabio Di Giannantonio, e il Mooney VR46 Racing Team di Valentino Rossi, per cui corrono Luca Marini e Marco Bezzecchi. Se allarghiamo il discorso alla Moto3, poi, coinvolti anche il team Leopard di Dennis Foggia e Tatsuki Suzuki, e il team Ajo di JAume Masia e Daniel Holgado, tutti piloti impossibilitati a scendere in pista fino all'arrivo delle loro moto.
Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna
GUERRA E AEREI Ma per quale motivo si sono generati questi ritardi? Non è soltanto, banalmente, una questione di calendario affollato di eventi, visto che tra il GP dell'Indonesia e quello dell'Argentina è intercorsa una settimana di sosta, sebbene il fatto che non si possa correre al lunedì a Termas de Rio Hondo per recuperare il giorno perso sia direttamente riconducibile alle gare back-to-back, visto che già domenica prossima è in programma il Gran Premio degli Stati Uniti. Il problema è invece riconducibile alla guerra in atto in Ucraina. Per via delle sanzioni internazionali, infatti, gli aerei russi non possono volare e il 20% dei ''cargo'' che scarrozzano qua e là il materiale dei team tra un GP e l'altro è russo. Per questo motivo il doppio guasto degli aerei fermi ieri a Lombok e Mombasa in attesa di ricambi, non è stato risolvibile in tempi brevi. Per il futuro la Dorna potrebbe attrezzarsi anche con l'idea di riprogrammare il calendario evitando, se possibile, accostamenti di gare poste a 10 ore di fuso orario di distanza, quali quelle di Indonesia e Argentina, sebbene in questo caso - come già scritto e come rimarcato dal Ceo Dorna Carmelo Ezpeleta - si pensava che due settimane di distanza fossero sufficienti.