È il momento di conoscere i segreti del Circuit de Catalunya-Barcelona di Spielberg! Scopriamo come si guida (e si frena!) in Catalogna grazie ai dati Brembo
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CATALUNYA, UNDICESIMA TAPPA Una tappa cruciale per il cammino di Francesco Bagnaia verso il suo secondo titolo è rappresentato dalla pista di Barcellona-Catalunya. Sul tracciato iberico il pilota della Ducati non si è mai espresso al massimo, al contrario dei suoi rivali Jorge Martin e Marco Bezzecchi. Chi la spunterà al termine del weekend? Di sicuro tutti e tre si guarderanno bene i dati della Brembo, l'azienda italiana leader nel settore e che rifornisce tutti e 11 i team della MotoGP, per capire come affrontare al meglio ogni curva della pista del Montmelò. Di seguito troverete la carta d'identità del Circuito di Barcellona-Catalunya, i dati di tutte le frenate principali e un focus video sulla frenata più severa della pista catalana. Buona lettura!
Dopo 2 edizioni andate in scena a giugno, il GP Catalunya torna a settembre, anche se nel 2020 si disputò in autunno a causa del ritardo nella partenza del campionato per la pandemia di Covid-19. Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con il 100 per cento dei piloti della MotoGP, il Circuit de Barcelona-Catalunya rientra nella categoria delle piste altamente impegnative per i freni. In una scala da 1 a 6 si è meritato un indice di difficoltà di 5, identico al Sepang International Circuit. L’impianto frenante è soggetto ad un enorme stress alla prima curva, complice il rettilineo di 1.047 metri che la precede e che potrebbe tradursi in una velocità di quasi 360 km/h. Quasi tutte le altre staccate sono invece decise e ravvicinate.
Categoria di frenata: Hard (5 su 6)
Tempo speso in frenata: 32%
Lunghezza circuito 4.657 metri
Numero di giri: 24
Numero di frenate: 10
Le tre curve più impegnative: curva 1 curva 10 e curva 4
Secondo l’Environmental Performance Index, uno studio realizzato dal World Economic Forum in collaborazione con le università di Yale e Columbia e costruito attraverso 32 indicatori, l’Austria è il 6° Paese più pulito al mondo. Merito di uno degli standard di inquinamento dell’aria e di gestione dei rifiuti più severi d’Europa. Alla questione ambientale Brembo è molto attenta come dimostrano le nuove pastiglie Greenance, il cui nome esprime la volontà di coniugare prestazioni (performance) e sostenibilità (green). Queste pastiglie della gamma Aftermarket offrono migliori prestazioni, grazie ad una maggiore stabilità del coefficiente d’attrito alle alte temperature e alle alte velocità e a un coefficiente d’attrito medio più alto del 10 per cento. Le mescole delle pastiglie Greenance sono inoltre formulate senza rame e nichel e nella variante con mescole ceramiche sono pure prive di amianto e antimonio. A tutto ciò si unisce l’eliminazione del gas metano nel processo produttivo che permetterà di ridurre, una volta a regime, di 176 tonnellate all’anno l’emissione di CO2.
In ogni giro del Circuit de Barcelona-Catalunya i piloti usano i freni 10 volte per un totale di 32 secondi, equivalenti al 32 per cento della durata della gara. Su questa pista invece le monoposto di Formula 1 utilizzano i freni 7 volte per 9 secondi e mezzo al giro, pari al 12 per cento del tempo della loro gara e mai per più di 2,2 secondi a curva. Invece in 6 delle 10 frenate della MotoGP l’impianto frenante è operativo per oltre 2 secondi e mezzo con 3 curve superiori ai 4 secondi. Al contrario, le decelerazioni dei piloti in sella non superano mai i 2 g a fronte di punte superiori al doppio per quelli seduti nell’abitacolo. Dalla partenza alla bandiera a scacchi il carico complessivo sulla leva Brembo del freno per ciascun pilota è di oltre 9 quintali.
Delle 10 frenate del Circuit de Barcelona-Catalunya 2 sono classificate come impegnative per i freni, altrettante sono di media difficoltà e le restanti 6 sono scarsamente impegnative. La staccata più dura per la MotoGP è alla prima curva: le moto passano da oltre 340 km/h a 104 km/h in 5,8 secondi durante i quali percorrono 313 metri. Per riuscirci i piloti esercitano un carico di 6,2 kg sulla leva del freno e subiscono una decelerazione di 2 g mentre la pressione del liquido freno raggiunge i 12 bar.
Poster lunghezza frenata Suzuki by Brembo
E nei videogiochi?
Per affrontare la prima curva del GP Catalunya nel videogioco MotoGP basta prestare attenzione al verde a bordo pista. Quando la striscia di prato sul lato sinistro lascia il posto al verde e al cordolo biancorosso è il segnale che bisogna attaccarsi ai freni. Si scala fino in seconda marcia, anche se alcuni rimangono erroneamente in terza, e poi ci si avvicina al cordolo sulla destra, salendoci anche con parte del busto ma senza indulgere troppo nell’autocompiacimento perché la curva 2 è sul lato opposto.
