Valutazione prezzi e quotazioni usato moto - tutti i modelli Yamaha

Scooter sportivetto, lo Yamaha Aerox, e gemello dell'MBK Nitro. Design curato, look aggressivo, poco spazio sulla pedana. Per ingolosire i giovanissimi dall'ormone facile

Uno scooter, un'istituzione il Yamaha BW's. Design che ha fatto scuola, ruote cicciotte, dimensioni strizzatissime. Una volta fra i tamarri era un must.

Pensato per infastidire la Vespa, Yamaha D'elight 125 è uno scooterino a pedana piatta, agile e tecnologico. Che, fra l'altro, non costa una follia.

Pensato per infastidire la Vespa, Yamaha D'elight 125 è uno scooterino a pedana piatta, agile e tecnologico. Che, fra l'altro, non costa una follia.

Scooter elettrico da 46 km di autonomia, lo Yamaha EC-03 non è un adone ma si rivela economico e pratico. Ciononostante, ha una sua bella personalità.

Ha 15 anni sul groppone ma se li porta bene: la Yamaha FJR1300 è una raffinata sport tourer (appena ristilizzata) con ciclistica equilibrata e grande abitabilità.

Un cinquantino basico, lo Yamaha Jog. Motore due tempi, listino accessibile, ruote da 12 pollici. Per affrontare la città, e non solo.

Bella motina, adatta soprattutto a chi comincia. La Yamaha MT-03 ha però un bicilindrico che può appagare anche gli esperti. Ad un prezzo non eccessivo.

Una delle naked di maggior successo presenti sul mercato. Il suo trucco è l'alto divertimento - offerto da un motore brillantissimo - abbinato al prezzo davvero interessante.

Una naked bicilindrica dalla guida frizzante, la Yamaha MT-07. La capostipite di una famiglia di successo, che va bene praticamente sempre.

Moto da Hooligan, con il motore a farla da padrone, ma rispetto al passato ora offre anche di più. Ottimo il balzo in avanti tecnologico. La versione SP è quella meglio rifinita e con componentistica migliore

Via di mezzo tra naked e motard, la Yamaha MT-09 adotta un tre cilindri in linea che conquista. Facile, intuitiva, eccezionale come rapporto qualità/prezzo.

Una naked di qualità e divertente da guidare, la Yamaha MT-125. Buona la frenata, così come le finiture. A guardarla, non sembra neanche una ottavo di litro.

Una naked di qualità e divertente da guidare, la Yamaha MT-125. Buona la frenata, così come le finiture. A guardarla, non sembra neanche una ottavo di litro.

Lo Yamaha NMax è un prodotto raffinato, con motore ad alzata variabile delle valvole. Consuma anche poco. Ottima la frenata: l'ABS è di serie.

Lo Yamaha NMax è un prodotto raffinato, con motore ad alzata variabile delle valvole. Consuma anche poco. Ottima la frenata: l'ABS è di serie.

Con quei cerchi forati strizza l'occhio all'indimenticabile Booster ma lo Yamaha Neo's è una bella alternativa ai soliti scooter blasonati. C'è sia due sia quattro tempi.

Non servono presentazioni: la Yamaha YZF-R1 è costruita con tecnologie da MotoGP e, in pista, è velocissima. Con un look quasi fumettoso.

Sorella minore della YZF-R6, la Yamaha YZF-R125 è una moto adatta a sedicenni dal polso allenato. Con tanta tecnologia e componentistica di prim'ordine.

Una 300 con i semimanubri, per sognare la YZF-R1: la Yamaha R3 monta un bicilindrico da 42 cavalli, e si può guidare anche con la patente A2.

Sportiva vera, senza compromessi, la Yamaha YZF-R6. Una seicento cattiva, con tutte le carte in regola per ben figurare in pista e sulle strade tutte curve.

Avviamento a pedale, monocilindrico da 399 cc, look classico: la Yamaha SR400 fa tornare indietro nel tempo. D'altronde, la prima versione risale al 1978...

L'anti-GS secondo i tre diapason, la Yamaha Super Ténéré è un'endurona generosa, sia su asfalto sia in fuoristrada. Le dimensioni sono impegnative.

Re indiscusso dei maxi-scooter sportivi, lo Yamaha TMAX si aggiorna e diventa ancora più prestante e tecnologico. Anche dal punto di vista del look.

Perfetta per divertirsi e per imparare i rudimenti della guida sportiva, la Yamaha TZR 50 è perfetta per i quattordicenni che hanno la R1 nel sangue.

Crossover entry level della Casa dei Tre Diapason, la Tracer 7 mixa versatilità, costi di gestione contenuti e buone capacità dinamiche. Il look è stato rinnovato, ora omologata Euro 5.

La Yamaha Tracer 700 è una crossover che bada al sodo e mette al primo posto la guida. Senza, oltretutto, costare una follia.

Yamaha ha rinnovato la sua crossover di punta, donandole un design più moderno, una dotazione tecnologica più ricca e migliorando ciclistica e motore. La GT ha le sospensioni semi attive e le borse rigide offerte di serie

Crossover intelligente, la Yamaha Tracer 900 diverte sulle strade curvose e non stanca in autostrada. Ottima pure la qualità costruttiva.

Il tre ruote dei Tre Diapason. Yamaha Tricity adesso vede la tangenziale, grazie alla cilindrata portata a 155 cc. Guida facile e sicura, le finiture sono curate.

Lo Yamaha X-City è un ruote alte stabile e sicuro, con una buona frenata, notevole riparo dall'aria e un sottosella capace di fagocitare un casco.

La Yamaha Tracer 700 è una crossover che bada al sodo e mette al primo posto la guida. Senza, oltretutto, costare una follia.

Look indovinato, sospensioni sportive ma anche un comfort discreto: Yamaha X-MAX è disponibile da 125 a 400 cc. Motori brillanti e soprattutto poco assetati.

Lo Yamaha NMax è un prodotto raffinato, con motore ad alzata variabile delle valvole. Consuma anche poco. Ottima la frenata: l'ABS è di serie.

Look indovinato, sospensioni sportive ma anche un comfort discreto: Yamaha X-MAX è disponibile da 125 a 400 cc. Motori brillanti e soprattutto poco assetati.

Stile Anni '70, motore coppioso, particolari curati: la Yamaha XJR1300 è una maxi-naked di chiaro stampo vintage. Ma si guida anche piuttosto bene.

Le Yamaha XSR700 e XSR900 sono due moderne café racer. Piacciono per la guida - la base tecnica è la stessa delle MT - ma anche per il look rétro.

Le Yamaha XSR700 e XSR900 sono due moderne café racer. Piacciono per la guida - la base tecnica è la stessa delle MT - ma anche per il look rétro.

Chopper old-style (o bobber, che dir si voglia) la Yamaha XV950 ha look old e tecnologia moderna. E pure un bel po' di carattere, col bicilindrico a V di 60°.

Lo Yamaha Xenter predilige la giungla urbana, senza trascurare le puntate fuoriporta. Costa, ma ha soluzioni tecniche raffinate ed è costruito con cura.