Prezzi e quotazioni usato Yamaha X-MAX 125(MY 2021, 2023)

Lo Yamaha NMax è uno scooterino dal design moderno, ma privo di inutili orpelli. In particolare, è la porzione anteriore a essere molto ben sagomata. Alla base del progetto, un’intuizione geniale: i motoristi hanno eliminato i lunghi tubi che, nella configurazione classica, dalla termica del monocilindrico 4 tempi portano al radiatore, che nel caso dell’NMax è invece posizionato di fianco al motore stesso. Una ventola montata sull’estremità destra dell’albero motore, quindi sempre in funzione, aspira l’aria fresca e soffia quella calda verso terra. Grazie a questa soluzione tecnica è stato liberato parecchio spazio anteriormente, consentendo al Centro stile di disegnare lo scooter più liberamente. Una caratteristica interessante è poi il sistema di comando delle valvole a fasatura variabile.

L’accelerazione è buona, il 4 valvole è brillante nel prendere giri e muove i 127 kg in ordine di marcia con facilità, toccando in breve tempo i 100 km/h. Negli stop-and-go tipici della marcia nel traffico, l’NMax mostra poi tutte le sue qualità: la maneggevolezza del telaio aiuta ad affrontare con scioltezza le rotonde, e abbinata al grande angolo di sterzata viene in aiuto anche quando sgattaioli tra le auto ferme al semaforo. Le buche e il pavé mettono le sospensioni a dura prova: la forcella anteriore arriva a fondo corsa un po’ troppo spesso, meglio i doppi ammortizzatori posteriori, solo un po’ secchi nello smorzamento. Buona la frenata, assistita dall’ABS a doppio canale. Furba, infine, la protezione del silenziatore in plastica che si prolunga fin oltre il terminale: impossibile scottarsi.