Prezzi e quotazioni usato Yamaha Tricity(MY 2015, 2017)

Un veicolo dall’equilibrio stabile (o semi-stabile), facile da guidare, protettivo, capace di portare i bagagli necessari a una giornata fuori casa. Questo è in estrema sintesi lo Yamaha Tricity, scooter a tre ruote (l'avantreno è sdoppiato, con due ruote ravvicinate e indipendenti) dalla larghezza solo di poco superiore a quella di un motociclo tradizionale, ma dalla maggiore capacità di carico sia in mezzo alle gambe, sia nel sottosella. La qualità complessiva è buona, così come la posizione di guida è del tutto naturale: solo chi è particolarmente alto, dovrà adottare una soluzione di compromesso. Il motore? Un monocilindrico da 155 cc sufficiente a riprese brillanti. E soprattutto, a imboccare l'autostrada.

Il Tricity abbina le comodità di uno scooter a una tenuta di strada che, più le condizioni di viaggio peggiorano, più si dimostra efficiente rispetto a quella di una moto tradizionale. Le sospensioni a doppia forcella copiano molto bene le irregolarità dell’asfalto, mentre la maneggevolezza è all’altezza di un qualsiasi scooter di media cilindrata, se non superiore nei destra-sinistra. La sezione laterale piccola permette di svicolare senza rischi nel traffico: anche l’altezza degli specchietti è indovinata e scongiura i contatti con quelli delle auto. Il motore non sarà un bombardone, ma gli 80-90 km/h sono raggiungibili in tempi ragionevoli. La frenata combinata richiede un po’ d’abitudine: il Tricity ripartisce infatti la forza frenante tra anteriore e posteriore.