Prezzi e quotazioni usato Vespa Sprint(MY 2014, 2017)

L'ossatura della "scocca piccola" non cambia, la Sprint conquista stilemi cari ad ogni vespista doc. Che ritornano, ma che non stufano mai: il bel faro rettangolare con splendida cornice cromata, la sella con maniglione passeggero, i profili cromati ovunque, le finiture curate, gli assemblaggi che rasentano la perfezione. Senza dimenticare gli specchi retrovisori (cromati) riposizionati, per una miglior visibilità, e la strumentazione rivista nel design con piccolo display digitale. Ma non è solo abito, la Vespa Sprint: nello storico portaoggetti nascosto nel retroscudo, ad esempio, ecco comparire una comoda presa USB per ricaricare smartphone e dispositivi portatili. A sua volta, nel vano sottosella entra facile facile un casco jet con visiera. Non di più.

Il cuoricino della Vespa Sprint è il monocilindrico raffreddato ad aria con distribuzione a tre valvole della famiglia iGet: consumi contenuti, senza rinunciare alle prestazioni. Il 150 in modo particolare scatta veloce al semaforo e non vibra troppo, nemmeno al minimo. L'errore da non commettere? Aspettarsi di vedere l'ago del tachimetro passare di slancio i 100 km/h indicati. Nelle pieghe cittadine il Vespino Sprint è agile, e anche molto: le ruote da 12” consentono cambi di direzione rapidi e slalom fra le auto da primato. Per contro, sugli ostacoli soffrono un po'. Nulla da eccepire infine sulla frenata, con ABS (e tamburo posteriore) di serie, mentre le sospensioni non stupiscono ma fanno comunque il loro sporco lavoro.