Prezzi e quotazioni usato Triumph Tiger 900(MY 2020)

Tiger 900 riceve aggiornamenti di sostanza, per battagliare ad armi pari con le più agguerrite enduro stradali sul mercato. Il look è più tagliente e sportivo che in passato, merito di una “matita” tutta italiana. Il telaio è stato completamente riprogettato, il motore - aumentato di cilindrata ed è omologato Euro 5 – ha un nuovo posizionamento per accentrare le masse. Sempre 95 i CV di potenza massima, ma ora c’è più coppia. Di assoluto livello il comparto elettronico, con ride by wire, piattaforma inerziale, e un display TFT da 7 pollici davvero ben visibile. Più facile rispetto al passato capire quale versione scegliere: le GT hanno ruota da 19 pollici e vocazione più stradale, le Rally ruota da 21 pollici e protezioni

Il rinnovamento è ben percettibile, la Tiger 900 è più agile che in passato. Alla prima accensione del motore si rimane interdetti dato che suona e spinge come un bicilindrico. L’erogazione è corposa e non ci sono buchi, la potenza massima è più che sufficiente per affrontare anche viaggi in coppia. Tra le curve il setting delle sospensioni più morbido che in passato la rende più sensibile ai trasferimenti di carico specialmente sulla Rally con l’escursione maggiorata. Sulle versioni PRO si viaggia in business grazie a manopole e selle riscaldabili, bene anche la protezione dall’aria.