Prezzi e quotazioni usato Triumph Bonneville Bobber(MY 2017)

La Triumph Bobber si rifà il trucco: significative novità, dall’estetica alla ciclistica. Le sue linee sono vintage, ma la dotazione tecnica è decisamente da 21° secolo. La strumentazione digitale simula quella analogica dei tempi che furono, ma in realtà è ricca di informazioni. Anche il faro tondo a effetto nostalgia nasconde la tecnologia Full LED con sistema DRL. All’anteriore la forcella è marchiata Showa, con steli robusti da 47 mm e 90 mm di escursione utile. Nuovo anche l’impianto frenante, che davanti guadagna un disco in più marchiato Brembo. Il cuore pulsate della Triumph Bobber è il classico bicilindrico parallelo High Torque da 1.200 cc, 77 cv e una coppia massima di 106 Nm a 4000 giri/min. Rimane il sistema di alimentazione Ride by Wire con due mappature selezionabili, rain e road, così come il controllo di trazione disinseribile. Inedito è il Cruise Control, azionabile tramite un comodo pulsante sul blocchetto sinistro del manubrio.

Percorsi i primi metri, la nuova Bobber mette in mostra subito i cambiamenti a livello ciclistico. La ruota davanti da 16”, in combinazione con la forcella Showa da 47 mm, offrono un dinamismo strabiliante, almeno per la categoria. Migliorata anche la frenata: non serve più stritolare la leva. La coppia del motore è pronta a spingervi fuori da ogni curva come la mano possente di un titano, ed è sempre disponibile qualsiasi rapporto abbiate inserito. Unico appunto, un accenno di On-off alle basse andature, dove un po' di fluidità in più non guasterebbe. Il cambio sembra una serratura che scatta, tanto la leva è netta e decisa nei suoi movimenti, l’innesto delle marce è favorito dalla leggerissima frizione. La Triumph Bobber va guidata in maniera rotonda e pulita: la ciclistica efficace e il potente impianto frenante invoglierebbero a forzare il ritmo, ma a raffreddare i bollenti spiriti ci pensa la scarsa luce a terrra. Ma diverte comunque, anche sulle strade da pieghe.