Prezzi e quotazioni usato Sym Citycom(MY 2015, 2017)

Il lato migliore da cui guardare il Sym Citycom? Il lato B, ben disegnato e illuminato da luci a Led. Per il resto, i più pignoli potrebbero eccepire qualcosa sulla qualità di certe plastiche, alcune non particolarmente ricercate, e sulla strumentazione, chiara e completa ma senza guizzi. Ma il passo avanti rispetto a certi prodotti taiwanesi del passato, nella robustezza come nel montaggio, c'è e si sente. Il sottosella è molto generoso per un ruota 16’’, mentre il retroscudo ha pure la presa 12V. La seduta è comodamente matrimoniale: leggermente alta (80 cm), spaziosa, con la zona ospiti debitamente separata. Tutto questo malgrado i diktat della pedana: le protuberanze del tunnel confinano i piedi agli estremi della pedana.

Anche volendo affrontare un viaggio lungo, il Citycom ha quel che serve. Il 4T da 278 cc è infatti nettamente più prestante rispetto al 250 che sostituisce e regge bene un passo sostenuto. Anche se il meglio lo dà in basso, con tanta ripresa e uno spunto da fermo da fare il gradasso ai semafori. Tutto questo senza che i consumi ne risentano troppo: nell’andirivieni, si aggira intorno ai 30 km/l. Si viaggia comodi sul Sym Citycom: tra i palazzi come nei curvoni, regala tanta confidenza in appoggio. E’ ben bilanciato, per nulla goffo negli spazi stretti, e una volta impostata una traiettoria procede come su un binario. Quando la strada non è un biliardo, la ruota da 16’’ dà sicurezza e agilità: digerisce bene lo sconnesso e gioca di squadra con sospensioni tendenti al morbido, votate al comfort.