Prezzi e quotazioni usato Suzuki V-Strom 1050(MY 2020, 2023)

Le V-Strom 1050 2023 si differenziano anche a colpo d'occhio: la 1050 mantiene i cerchi in lega col 19" davanti, mentre la 1050DE opta per raggi e anteriore da 21". Differenti anche cupolino (regolabile sulla 1050) e paramotore, così come manubrio (più largo di 40 mm sulla DE), catena e leva del cambio. Anche telaio, sospensioni e dimensioni sono differenti, con la 1050DE che è più alta, dotata di escursioni maggiori e più pesante (252 kg in ordine di marcia, contro i 242 kg della 1050). Sul fronte dell'elettronica arrivano grosse novità per entrambe: nuova è la strumentazione TFT da 5", ma arriva anche il quickshifter. Sulla 1050DE spunta una mappa motore speciale, la G (Gravel), specifica per il fuoristrada, mentre l'ABS è disattivabile al posteriore.

Le maggiori novità della nuova generazione di V-Strom 1050 sono elettronica e motore. A rendere l'esperienza in sella più piacevole ci pensano un nuovo TFT da 5" e il quickshifter, mentre la trasmissione più corta dà al motore nuova vita, con una verve maggiore. La V-Strom 1050 si riconferma bella da guidare anche tra le curve, ma la 1050DE non delude affatto col 21" e le sue sospensioni a escursione maggiorata, mentre in fuoristrada se la cava bene, risultando rassicurante (nonostante la mole) ed equilibrata, con l'elettronica (modalità Gravel e ABS posteriore off) che permettono di giocare in sicurezza.