Prezzi e quotazioni usato Suzuki GSX-S(MY 2015, 2017, 2018)

Compatta e cattiva, spigolosa al punto giusto, elegante nel suo essere sportiva, la Suzuki GSX-S ha un design che saprà sfuggire al continuo ricambio delle mode. La doppia colorazione contrasta con la ciclistica verniciata di nero e la rende piccola allo sguardo, mentre il codino sfuggente da super sportiva ne affina la linea: una moto che sprizza grinta da ogni presa d'aria, insomma. La posizione in sella è perfetta per dominare il mezzo: gli 810 mm dell'altezza della sella sono la distanza da terra ideale. L'ergonomia del serbatoio è a sua volta ottimale, e anche che ha il femore più lungo della media non ha difficoltà a star comodo. Limitato invece lo spazio passeggero: anche se il cuscino è ben imbottito, la posizione è rannicchiata come sulle super sportive vere e proprie.

Accendi il motore, e il sound del 4 cilindri mette i brividi: un ringhio possente scuote le budella e si impenna al minimo tocco alla manetta. I 149,6 cv della GSX-S 1000 non fanno impressione, ma nemmeno sono da prendere alla leggera, neanche se siete centauri navigati. Sempre pronti e pieni, danno risposte addirittura esplosive per via di un acceleratore sensibilissimo alle piccole aperture. Nel traffico, i 31 gradi di sterzo permettono di muovere i 210 kg della moto con agilità, mentre la forcella rovesciata e il mono firmati KYB copiano molto bene le asperità dei fondi cittadini. La taratura, comunque, è sostenuta: come si addice a una moto sportiva, il meglio la Suzuki lo dà sulle strade extraurbane, dove non hai mai la sensazione che una delle due ruote manchi l'appoggio in piega e nei continui cambi di direzione.