Prezzi e quotazioni usato MV Agusta Brutale 800(MY 2021)

Migliorano le finiture rispetto alla precedente generazione, ora ci sono anche leve regolabili per frizione e freno, e la dotazione tecnologica, che ora fa affidamento su luci totalmente a LED. A livello strutturale nessuna novità: telaio tubolare in acciaio, forcella a steli rovesciati da 41 mm e mono ammortizzatore privo di leveraggi. Il motore monocilindrico (che ha la peculiarità di essere ruotato all'indietro per lasciare più spazio al forcellone) è ora omologato Euro 5. La scheda tecnica dichiara ancora una potenza di 34 CV a 9.500 giri, così come la coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri, mentre la velocità massima della piccola GS 2021 è di 143 km/h.  A comandare le operazioni c'è un nuovo ride by wire, ma ciò non porta in dote né riding mode, né cruise control. 

La sella è alta da terra (835 mm) anche a causa della corsa lunga delle sospensioni, tenetelo in conto se non siete degli spilungoni. Il confort per chi guida non manca, la protezione dall'aria e lo spazio per il passeggero, invece, potrebbero essere migliori. Il motore monocilindrico ha un carattere frizzante, specialmente nella parte alta del contagiri e ciò comporta un utilizzo piuttosto frequente di cambio e frizione. Il comportamento in piega è neutro e ben bilanciato, con le sospensioni che lavorano bene sulle sconnessioni grazie ad una taratura piuttosto morbida. Abbastanza bene anche per il fuoristrada leggero, la mancanza di cerchi a raggi ne limita l'utilizzo, al pari di protezioni più robuste di quelle in plastica previste di serie.