Prezzi e quotazioni usato Moto Guzzi V85 TT(MY 2021, 2022)

Bella, ben fatta e molto personale. Il look della Moto Guzzi V85 richiama le tuttoterreno degli anni Ottanta. Meccanica e cablaggi sono molto ordinati e anche la componentistica è realizzata molto bene. Cuore pulsante (nel vero senso del termine) è il bicilindrico a V di 90° trasversale da 853 cc, capace di 80 CV e 80 Nm di coppia, non tantissimi ma sufficienti a far divertire. Buona la dotazione elettronica con l'acceleratore elettronico ride-by-wire e tre diversi riding mode (Strada, Pioggia, Off-Road), che modificano le impostazioni del traction control e dell'ABS, disattivandolo al retrotreno per la guida in fuoristrada, e non manca nemmeno il cruise control. Di livello la dotazione ciclistica con sospensioni Kayaba regolabili e freni Brembo, la scelta della camera d’aria per gli pneumatici non convince tutti.

Il girovita snello e la sella bassa solo l’ideale per chi non è lungo di gamba, il baricentro, poi è molto basso e c’è tanto angolo di sterzo, ingredienti fondamentali per divincolarsi in città. La facilità di guida è senza dubbio la caratteristica migliore della V85TT: il motore è docile e il comportamento dinamico equilibrato. Tra le curva passeggia volentieri, anche a passo spedito, ma non chiedetele di correre, il motore non ha tanto brio in alto. Ma è poco assetato, meno di 5 l/100 km, per un'autonomia superiore ai 400 km con il pieno da 23 litri nel serbatoio. Ben tarate le sospensioni, a loro agio anche nel fuoristrada leggero, e ottimi i freni. L’elettronica non è sofisticata ma svolge il compito senza sbavature. La V85TT è pronta anche a lunghi viaggi, a patto di migliorare la protezione aerodinamica con il cupolino optional.