Prezzi e quotazioni usato Moto Guzzi V7 III(MY 2017, 2018)

Moto Guzzi V7, ovvero la storia della Casa di Mandello sul Lario. Un modello nato nel 1967 si aggiorna ora in chiave classico-moderna puntando soprattutto sulla fruibilità a 360 gradi. La sella si avvicina ulteriormente a terra, le pedane si fanno leggermente più larghe, il serbatoio sempre stretto e svasato per contenere le ginocchia: il risultato è una posizione di guida tipicamente protesa in avanti (ma non troppo) e una piacevole sensazione di controllo in ogni contesto, dalle manovre da fermo alle alte velocità. Impreziosiscono il quadro estetico i nuovi specchietti, il tappo del serbatoio a vite, la strumentazione con dispay Lcd.

Il bicilindrico a V Moto Guzzi da 750 cc guadagna rispetto al passato qualche cavallo (51 cv), ma non è solo il motore a fare di una cavalcata in V7 un'esperienza divertente e singolare. Anche il telaio a doppia culla è stato rinforzato, così come sono stati ricalibrate sospensioni e geometria dello sterzo. Un veterano delle pieghe troverà di che divertirsi, mentre il neofita giudicherà la guida piuttosto facile e intuitiva, nonostante un peso comunque importante. Non è liscia come l'olio, la Guzzi V7: in accelerazione vibra, né gli innesti delle marce sono fluidi come su una giapponese. Ma fa parte del gioco. E con l'ABS, anche il freno spugnoso non da più pensieri.