Prezzi e quotazioni usato Kawasaki Z900(MY 2017, 2020)

La Z900 è il genere di moto che ama farsi notare. Con un muso basso, che sembra sempre pronto a fare a pezzettini la prossima curva, convogliatori importanti e protesi verso l'asfalto, il codino slanciato. Parte integrante dello stile è anche il nuovo telaio a traliccio in acciaio che utilizza il motore come elemento stressato: pesa solo 13,5 kg. Dal canto suo, anche il forcellone in alluminio fa segnare appena 3,9 kg. E così il peso complessivo si ferma a quota 210 kg in ordine di marcia. Il motore è un quattro cilindri vecchio stampo da 125 cv, di derivazione Z1000 ma rivisto e migliorato in molti dettagli. Peccato per l'assenza di Traction Control, ma almeno c'è l'ABS.

Non è il tipo di moto che gradisce la guida rotonda, quando passeggi tra una curva e l'altra. No, la Z900 vuole essere presa per le corna. Ama le maniere forti: nello stretto devi lavorare molto con il corpo, se vuoi tenere un bel ritmo. Dà gusto, ma impegna. Anche sul veloce è molto stabile: sei tu che devi imparare a fidarti. La forcella affonda poco e sostiene, il mono le va dietro, anche se potrebbe forse lavorare di più: insomma, la Z900 è una moto piuttosto rigida, e con questa verve non potrebbe essere altrimenti. Sugli asfalti butterati ogni tanto si salta, ma tutto sommato non è un problema grave. Promossi i freni (bel mordente davanti) e il cambio, con innesti precisi e frizione burrosa.