Prezzi e quotazioni usato Kawasaki Ninja 125(MY 2019)

Forme vintage ma non troppo, aspetto simpatico, grande allure storico: la Scrambler è un nuovo modo di intendere la Ducati. Che piace, e pure tanto. Bello, in particolare, il faro con il trasparente in vetro e quattro originali settori Led per le luci di posizione. Il telaio è a traliccio come tutte le Ducati moderne, né manca la presa USB sotto la sella (insieme a un piccolo vano). Dalla Scrambler di ieri prende invece le guancette sul serbatoio, il manubrio alto a V e qualche dettaglio, come la chiave che ricorda il devioluci che la nonna montava sul faro e il tappo del serbatoio. Ma la nostalgia si ferma qui, e anche le guancette sono del resto in alluminio spazzolato.

Un bel piglio, soprattutto la versione da 800 cc. Ma anche la Sixty2, guidabile con patente A2, non scherza. Dà gusto la Scrambler, ed è alla portata anche di chi non ha tanta esperienza. Più pepata la Café Racer, con quote riviste e diversa taratura delle sospensioni. Ma sempre a misura di principiante. È facile da buttare in curva, è facile da correggere in curva, è facile anche se si vuole affrontare una strada sterrata. Il telaio ben disegnato, il peso ridotto (176 kg a secco) e ben bilanciato e le gomme multiuso tassellate la rendono agile dovunque. E a chiudere il cerchio c’è il Desmodue, tarato al meglio per ottenere la massima fluidità di erogazione.