Prezzi e quotazioni usato Honda X-ADV 750(MY 2022)

La ciclistica è quasi quella di una moto, il motore è il bicilindrico parallelo frontemarcia da 58,6 CV e 69 Nm di coppia, utilizzato anche sulla NC750 e sul Forza, il fratello più stradale. Il look adventure è ben riuscito, con tanto di forcella a steli rovesciati, parabrezza regolabile su 5 posizioni, cerchi a raggi e (come optional) le pedane per la guida in piedi. Ricca la dotazione tecnologica. fari full LED, display TFT con cennettività Bluetooth, diversi riding mode e modalità del cambio DCT oltre al controllo di trazione escludibile. Nel sotto sella c'è spazio per un casco integrale, anche di quelli con l'aletta parasole, mentre nel retroscudo c'è una vano portaoggetti con serratura.

La posizione di guida è da crossover, meno scooteristica e più simile a quella di una moto, solo i più bassi fanno fatica a toccare il terreno con facilità. Buono il confort di marcia grazie anche ad un assetto davvero ben riuscito delle sospensioni, capaci di assorbire le sconnessioni (anhe quelle del fuoristrada leggero) e di sostenere quando si guida in maniera sportiva. Convince il motore con i suoi riding mode, che ben s'accoppiano con le nuove logiche del cambio DCT, comodissimo in città e divertente da usare tra le curve usando i comandi al manubrio.