Prezzi e quotazioni usato Honda NC750X(MY 2016, 2017)

La NC750X affronta il passare delle primavere con un design più movimentato della parte frontale, dal motivo (guardacaso) a X. A brillare negli occhi di chi guarda c'è un proiettore anteriore a Led, così come la luce in coda, adesso elegantemente integrata nel codone. Il cupolino si è alzato di ben 7 cm e ha due minuscoli incavi pensati per ridurre il rumore alle alte velocità, oltre a una fessura che serve a regolarizzare la pressione dell'aria. L'intelligente vano portaoggetti, messo lì dove di solito sta il serbatoio, guadagna un litro di capacità – il totale arriva a 22 - e ha una nuova modanatura superiore, dal sapore più avventuroso.

Facile e stabile, la NC750X trova la sua dimensione ideale se accoppiata con il cambio a doppia frizione DCT. I 55 cavalli del bicilindrico parallelo non impensieriscono mai, così come i consumi, e nemmeno l'autostrada le mette paura. Fra le curve, invece, si vorrebbe un pizzico di gusto in più. Ci consoliamo con un rumore allo scarico corposo, dalla timbrica ricca e articolata: in velocità, a gas costante, il motore frulla che è una meraviglia. La protezione aerodinamica? I 7 cm di altezza in più si sentono, anche se le spalle restano un po' scoperte. Nessun problema, invece, per busto e collo.