Prezzi e quotazioni usato Honda Gold Wing(MY 2021, 2022)

Se è vero che le moto non si giudicano solo di testa, ma anche e soprattutto di pancia, allora anche un mezzo irragionevole come la Honda Gold Wing riacquista ragione di esistere. Salire in sella alla maxi tourer dell'Ala è un'esperienza sbalorditiva: la plancia ha lo stesso numero di pulsanti della consolle di un dj ed è larga quanto un banco da lavoro. Il cupolino è ampio come il lunotto di un’auto, promettendo protezione da qualsiasi intemperie. Sulla Gold Wing, tutto è esagerato: anche la sella (riscaldata) sembra prelevata direttamente da un cinema. Così ingombrante e pesante (oltre 400 kg), eppure le gambe stanno per fortuna abbastanza strette: tutto sommato, l’opzione del 6 cilindri boxer non è poi così insensata.

Muovere i primi passi, magari in una stradina di città, non è esattamente un gioco da ragazzi. In manovra la Gold Wing non inclinata, la pena da scontare è troppo salata. Meno male che c’è la retro. Superati i 5 km/h, la Gold Wing si trasforma poi in un fuscello: c’è qualcosa di magico nella grazia con cui si lascia condurre, complice anche il motore in grado di scendere a 1.000 giri senza un sussulto. Ma la Super Honda da il massimo quando le strade si aprono e il panorama si colora: pennellando le curve e curando bene i movimenti, si dimostra una fantastica ballerina, con la singolare configurazione del motore che le dona un equilibrio strepitoso. Non sarà una moto agile, ma è incredibile come un mezzo così pesante sia anche intuitivo da guidare nel misto.