Prezzi e quotazioni usato Honda Forza(MY 2015, 2017)

A prima vista, l'Honda Forza sembra ben più grande di ciò che indicano i suoi centimetri cubi, peraltro scritti e svelati solo sul libretto. Tanto che con quella sella generosa (a 780 mm da terra), la carenatura ben dimensionata, le scenografiche luci a Led e le ruote da 15” davanti e 14” dietro, potrebbe essere tranquillamente scambiato per un 250. Aprendo il sottosella, si scopre un vano capace di inghiottire due caschi integrali o 48 litri di mercanzia varia. Sul retroscudo c'è poi un portaoggetti con una comoda presa 12 V per ricaricare lo smartphone, mentre il parabrezza è regolabile manualmente su sei diverse posizioni, con un'escursione utile di ben 120 mm. Difficile, a meno che non vi chiamiate Shaquille O'Neal, non trovare la regolazione giusta per la vostra altezza. Le finiture? Quasi automobilistiche, così come la strumentazione.

Una volta a bordo, il Forza 125 fa di tutto per metterti a tuo agio. I piedi toccano terra facilmente, e solo il manubrio un filo arretrato tradisce la cubatura ridotta. Il motore, poi, sembra non sapere di poter contare solo su 125 cc: da come accelera e scatta al semaforo, infatti, il Forza sembra avere molti di più dei suoi 14,3 cv. Inoltre, vibra poco e solo al minimo. In città il sistema Start&Stop (disinseribile) si dimostra un valido alleato, mentre nell'andirivieni quotidiano il Forza 125, fuori dalla cinta urbana, riesce a tenere medie velocistiche di tutto rispetto senza alcun affanno. C'è di più: la protezione aerodinamica è sempre ottima e, casomai doveste affrontare due curve in velocità, potrete contare su un telaio con un azzeccato mix fra agilità e stabilità. Pure in caso di asfalto butterato, i suoi 162 kg non impensieriscono.