Prezzi e quotazioni usato Honda Forza 750(MY 2022)

Telaio e motore sono di stampo motociclistico, così come la trasmissione DCT. Le sovrastrutture, invece sono da scooter GT premium. La cura degli assemblaggi e la bontà dei materiali sono indubbi, bene anche il comparto tecnologico con connettività Bluetooth, riding mode e schermo TFT. Il motore è un bicilindrico da 745 cc, con doppio contralbero, capace di 58,6 CV a 6.750 giri/min e di 69 Nm a 4.750 giri/min. La ruota anteriore da 17 pollici trasmette sensazioni da moto, quella posteriore da 15 lascia lo spazio necessario a un vano sottosella da 22 litri, capiente a sufficienza solo per un casco integrale. Tra gli optional c’è anche il tris di valige.

La sella stretta nei punti giusti aiuta a toccare facilmente il terreno, non una cosa scontata dato che il peso del moto-scooter è di 234 kg con i liquidi. La posizione in sella è generalmente comoda, ma chi ha il “piedone” faticherà a trovargli la giusta posizione a causa dei carter motore sporgenti. In città si districa a dovere, a patto di fare attenzione agli specchietti piuttosto sporgenti. Tra le curve è forse lo scooter più piacevole da guidare: l’avantreno è preciso, il motore prestante il giusto e grazie al cambio DCT si può giocare anche con le marce. Bene i controlli elettronici e l’impianto frenante. Per essere uno scooter GT stona la mancanza del cruise control, utile nei lunghi viaggi.