Prezzi e quotazioni usato Honda CBR650R(MY 2022)

Il look è da sportiva, almeno dal cupolino fino al serbatoio: la CBR650R nella parte posteriore si trasforma in una moto meno estrema, con sella unica e codino non particolarmente slanciato che preannunciano una certa comodità. Tutto è al suo posto, come una vera Honda, ma che il progetto ha qualche anno si intuisce guardando blocchetti, piastra di sterzo e strumentazione. Il motore è un allegro 4 cilindri da 95 CV e 63 Nm di coppia (è disponibile optional il cambio elettronico in salita), mentre la frizione è antisaltellamento. Al telaio sono abbinati una forcella a steli rovesciati e un mono regolabile nel precarico, mentre i dischi da 320 mm all'anteriore sono con pinze radiali. Il peso della CBR con serbatoio da 15,4 litri pieno è di 207 kg.

La posizione di guida non è estrema: la sella è bassa (per la categoria) con i suoi 810 mm e i semimanubri sono abbastanza alti e aperti, quindi non ci si spezza i polsi. Anche motore e frizione aiutano a muoversi con semplicità, la prima prevedibile allo stacco, il secondo elastico e con una buona dose di coppia ai medi. Peccato per l'effetto on-off, piuttosto evidente, e anche per la strumentazione un po' datata. In movimento la CBR si dimostra più stabile che agile, sempre rassicurante, non troppo rigida e con un'ottima frenata.