Prezzi e quotazioni usato Honda CB500X(MY 2016, 2017, 2019, 2021)

La Honda CB500X si presenta come la versione avventura della più civile CB500F. Sul piatto mette un parabrezza più alto di 10 cm, che grazie a quattro viti si può anche regolare in altezza, e un serbatoio dal nuovo disegno, che passa da 17,3 a 17,5 litri. Tra l'altro, il tappo adesso è incernierato. Il meccanismo del selettore cambio è stato rivisto e vanta una molla dal diverso carico. Il capitolo sospensioni vede una forcella con steli da 41 mm regolabile nel precarico molle, con un'escursione maggiorata di 20 mm (140 mm il totale) rispetto alle sorelle. Dietro, il mono è stato rivisto nella taratura e anch'esso, come in passato, permette di variare il precarico. Nulla di nuovo infine nel telaio in tubi d'acciaio, da 35 mm con struttura a diamante.

Che la CB500X sia la moto giusta per imparare, lo capisci al primo giro di chiave: il bicilindrico frulla sornione al minimo, non vibra, ha un suono che non mette paura. E l'altezza della sella, a 810 mm da terra, non disturba i più corti di gamba. Il cambio è preciso, dalla corsa piuttosto corta. Il motore c'è dai 2.000 giri in su, con un'erogazione praticamente elettrica. Anche dal punto di vista della guida, la CB500X scende in piega svelta e precisa, la indirizzi dove vuoi senza fatica. E' sempre amichevole, anche se sbagli l'ingresso in curva e ti attacchi ai freni. Rotonda in percorrenza, la Hondina ha il solo (lieve) difetto di non offrire un gran feeling con la ruota anteriore in piega, almeno sulle prime. Ma il parabrezza alto ripara bene dall'aria.