Prezzi e quotazioni usato Ducati Panigale(MY 2016, 2017, 2018)

La gamma Panigale è la più sportiva dell'intera offerta Ducati, nonché la più innovativa: addio al classico telaio a traliccio in tubi, spazio al monoscocca e al motore con funzione portante. Già, il motore: il bicilindrico Superquadro a distribuzione Desmodromica è in tutto e per tutto un propulsore da corsa, nell'erogazione come nelle prestazioni pure. L'edizione 2018 della Panigale 1299 guadagna due cilindri (V4). Più si cresce di cubatura, più ovviamente la superbike bolognese si fa impegnativa, senza mai tuttavia arrivare a disarcionare il fantino. E per la gestione della guida, non manca nulla: Abs, controllo di trazione, regolazione elettronica delle sospensioni e riding mode. 

Nonostante l'impostazione marcatamente corsaiola, la posizione di guida non è poi così spaccaossa come si potrebbe pensare: in sella, le ginocchia assumono una posizione umana e le braccia raggiungono senza troppa fatica i semimanubri. Ci si sente ben inseriti e liberi di scorrere sulla sella. Già dalle prime curve, si capisce come le parole d'ordine siano divertimento e facilità di guida. La Panigale ti fa sentire subito a tuo agio. Soprattutto se prendi prima un po' di confidenza in modalità Sport, che usa senza troppe remore Abs e Traction control e consente di tararsi sui limiti propri, e della moto). In Race le cose cambiano: il Traction lavora meno, lascia un po' di agio al posteriore in accelerazione, e se hai fegato disegni virgoloni neri sull'asfalto.