Prezzi e quotazioni usato Ducati Monster(MY 2014, 2015, 2016, 2017)

La Monster è da quasi 25 anni la porta d'accesso al mondo Ducati, come fascia di prezzo e come grado di difficoltà. E' lei che ha inventato il concetto di naked, e nonostante le continue evoluzioni è sempre rimasta fedele al telaio a traliccio in tubi costruito in un solo pezzo, al forcellone bibraccio al posteriore e alla forcella a steli rovesciati davanti. La qualità complessiva è buona, fatto salvo per alcuni dettagli, come le pedane, leggermente meno curati. La sella è bassa da terra e accoglie con gioia anche rider di statura bassa, oltre a strizzare l'occhio alle donne. La triangolazione sella-manubrio-pedane è inoltre turistica, studiata per non affaticare la guida.

Basta la prima inversione ad U per ritrovare la Monster di sempre, quella che ha bisogno di spazio per girare, causa angolo di sterzo quasi da sportiva. Nonostante questo, in città è amichevole: frizione e cambio sono morbidi, mentre il peso è sostenibile. ll suo bicilindrico non gradisce scendere sotto i 2.000 giri: nelle marce basse, dovrete fare i conti con un certo effetto on-off. Per neutralizzarlo, occorre uscire su strada aperta: nel misto veloce il "mostro" di Borgo Panigale diventa una moto rotonda, che non spigola in ingresso curva, dà fiducia in percorrenza ed è agile nei cambi di direzione. Guidandola in modo brillante, senza esagerare, dà il meglio di sé. E diverte, anche se non siete piloti.