Prezzi e quotazioni usato BMW R 1250 RS(MY 2022)

Una BMW, fatta bene in ogni dettaglio, da vera moto premium. Abbondante nelle forme, soprattutto in larghezza per merito del boxerone. La versione 2023 imane fedele proprio al motore di 1.254 cc per 136 CV e 143 Nm ma guadagna un'elettronica più ricca, con controllo automatico della stabilità DTC, modalità di guida Eco ma anche Integral ABS Pro, e Dynamic Brake Control (DBC), tra le tante.

La R 1250 RS resta una grande sport tourer: apparentemente grande e grossa, ma non impacciata, anzi. La posizione di guida è comoda, nonostante i semimanubri vogliano darle quell'aria sportiveggiante e la protezione aerodinamica è di ottimo livello. Resta un'ottima tourer finché si tiene il boxer nella parte bassa del contagiri, circostanza nella quale il motore si dimostra elastico come nessun altro, rendendo quasi non necessario l'uso del cambio (un po' secco e con qualche indurimento in scalata) tanto è capace di riprendere a qualunque regime. Ma non appena si alza il numero di giri la spinta del bicilindrico è ricca ed entusiasmante come poche e la voglia di spingere si fa più ricca. Assetto e freni aiutano, con il primo estremamente duttile in ogni circostanza (in modalità Road la RS è morbidissima, in Dynamic sostenuta e precisissima) e i secondi sempre pronti e modulabili. Insomma, la RS è una vera sport-tourer!