Prezzi e quotazioni usato BMW R 1250 GS(MY 2022)

Dimensioni imponenti e finiture di ottimo livello: si presenta così la R 1250 GS. Il motore è il celebre Boxer da 1.254 cc, dotato di 136 CV e ben 143 Nm di coppia. Fasatura variabile Shift Cam e dotazioni elettroniche al top - ESA e precarico molla con auto leveling - rendono la BMW avanzatissima anche tecnologicamente. Le sospensioni si affidano al sistema Telelever davanti e al Paralever dietro, mentre l’impianto frenante conta su una coppia di dischi flottanti da 305 mm con pinze a 2 pistoncini davanti e un disco da 276 mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore. Gomme 120/70 e 170/60 dietro.

Se da una maxienduro e da BMW ci si aspetta dimensioni extra large e finiture da ammiraglia, alla prima su una R 1250 GS si rimane stupiti dal comportamento dinamico. Tolto l’imbarazzo da fermo la GS si rivela una vera bicicletta, a dispetto delle dimensioni. In Road è morbida e danza da una curva all’altra, mentre in Dynamic è rigida, come una moto sportiva. Anche il motore cambia voce a seconda della mappa: in Dynamic diventa una belva, capace di far... spiccare il volo alla Muccona in seconda marcia, tanto è cattiva l’erogazione. Comoda come una poltrona e capace, con il cupolino aggiuntivo, di offrire anche un’ottima protezione aerodinamica, la GS è la moto perfetta per... quasi tutto. Le dimensioni, però, imbarazzano da fermo e quando si deve svicolare in città e questo è davvero il suo unico limite, nonostante un equilibrio generale straordinario e una capacità di muoversi alla grande grazie alla personalità poliedrica dei suoi riding mode. Molto bene l’impianto frenante, capace di arrestare la mole anche se lanciata a... molti km/h, meno bene il cambio, che ama correre: andando a spasso non è raro qualche indurimento.