Prezzi e quotazioni usato BMW R 1200(MY 2015, 2017)

L'ultima edizione di BMW R 1200 R è anche quella più sportiva. Sparisce infatti il Telelever, in luogo di una forcella vera e propria. Ma è anche la meno classica, perché il look è tutto spigoli, alla faccia della sobrietà. Il motore boxer ad aria/liquido sfrutta la piattaforma già utilizzata da GS, Adventure e RT. I suoi numeri sono 92 kW (125 cv) a 7.750 giri e una coppia di 125 Nm a 6.500 giri. Qualcosa cambia però: l'impianto di scarico è nuovo, così come gli airbox, i condotti di aspirazione e il radiatore dell'acqua montato centralmente. La R 1200 R vanta anche il top della tecnologia: di serie ASC, ABS e le due modalità di guida Rain e Road. Ma la rivoluzione è in realtà sul fronte della ciclistica: telaio tutto nuovo a doppio trave in tubi di acciaio, con il motore che funge da elemento portante.

La BMW R 1200 R è quel genere di moto che mette a proprio agio fin dai primi metri. Sguscia bene persino nel traffico, anche se il peso si sente. Poco male: la roadster di Monaco ti coccola e ti vizia con il cambio elettroassistito, le manopole riscaldabili, il cruise control per un’eventuale scappatella in autostrada. L’elettronica aiuta a stare in piedi anche in situazioni di panic-stop. ABS, DTC e mappa Rain: ecco i tre ingredienti che rendono un gioco da ragazzi il guidare allegro, anche su asfalto bagnato, una moto da oltre 230 chili. Contribuisce al feeling pure l’erogazione del boxerone, tanto dolce e lineare quanto gasante nel “brap” che sputa dallo scarico. Quanto alla sua indole touring, la R 1200 vibra poco, è stabile ed è confortevole, grazie alla sella comoda e alla posizione che non stanca.