Prezzi e quotazioni usato BMW F 900 XR(MY 2022)

La BMW F 900 XR arriva sul mercato con un intento chiaro: rompere le uova nel paniere alla Yamaha Tracer 900. Le finiture, non rubano l’occhio per pregio, ma l’assemblaggio è in linea con gli standard BMW. Il cuore pulsante della neonata F 900 XR è il bicilindrico parallelo frontemarcia della 850 ma aumentato nella cilindrata, i dati tecnici dicono che il motore da 895 cc eroga 105 CV a 8.750 giri e 92 Nm a 6.500 giri. Di serie c’è il mono ammortizzatore regolabile, ma non la forcella, il Dynamic ESA controlla il precarico e la regolazione idraulica del mono ammortizzatore elettronicamente ma è optional, mentre per l’impianto frenante la XR si affida a Brembo. Buona la dotazione tecnologica con manopole riscaldabili, riding mode, controllo di trazione, il quickshifter bidirezionale e ABS Cornering, tutto regolabile tramit e comandi facili e un display TFT a colori tra i migliori su piazza dotato inoltre di connettività Bluetooth.

La posizione in sella della BMW F 900 XR ricorda quasi quella di una naked, il corpo è leggermente caricato in avanti e le ginocchia sono abbastanza raccolte. La sella è a 830 mm dal suolo, la più bassa ma anche tra le più dure della categoria, non il massimo quando si vuol fare turismo. Buona la protezione dall’aria offerta da cupolino e carenature. Manubrio stretto, sella bassa e peso contenuto fanno della F 900 XR un’ottima compagna nel casa-lavoro, specialmente senza le borse. Tra le curve diverte, neutra nelle reazioni e svelta nei cambi di direzione, peccato non aver maggior sostegno dalla forcella, specialmente quando si adotta uno stile di guida sportivo. Il motore è lineare e sempre pronto a tirarti fuori dalle curve, anche con una marcia in più del dovuto, ma il suo carattere non rapisce. Bene i controlli così come la frenata.