Prezzi e quotazioni usato BMW F 900 R(MY 2022)

Design muscoloso e molto caricato in avanti, tanta plastica ma di buona fattura, finiture e accoppiamenti all’altezza del blasone, la F 900 R taglia i ponti con il passato. Il motore è cresciuto nella cilindrata fino a 895 cc per 105 CV a 8.750 giri e 92 Nm di coppia a 6.500 giri, personalizzabile nell’erogazione con i riding mode. La tecnologia a disposizione è tanta, ma come spesso accade con BMW, è racchiusa in pacchetti opzionali. Da riferimento per la categoria la strumentazione TFT a colori con connettività bluetooth. Tutto nuovo anche il comparto ciclistico composto da freni Brembo, forcella da 43 mm non regolabile e un mono ammortizzatore regolabile in precarico e compressione, optional il Dynamic ESA.

Il look più aggressivo non mente, la F 900 R è stata radicalmente stravolta, anche nella posizione in sella. Le ginocchia sono raccolte e il busto è proteso verso il manubrio. Ne risulta una posizione molto dinamica ma non scomoda. Tra le curve la roadster bavarese richiede impegno nella guida, gli input devono essere decisi e ama la guida maschia. Non sarà un furetto nei cambi di direzione, non pesa pochissimo, ma la precisione dell’avantreno è ottima e la forcella va in crisi solo quando le si chiede lo straordinario. Da buon bicilindrico il meglio del motore arriva ai medi, ma non disdegna qualche sgroppata nella parte alta del contagiri. Promossa la frenata.