Prezzi e quotazioni usato Aprilia RSV4 1100(MY 2022)

C’è un nuovo e freschissimo design, un motore più prestazionale (nonostante l’Euro 5), un’ergonomia migliorata e tante altre chicche in più. Completamente nuovi serbatoio e sella, che permettono una miglior integrazione del pilota nella carenatura, più spazio a bordo e una posizione di guida più naturale e decontratta, Le "ali" evolute aumentano il carico sull'anteriore. Confmate le sospensioni Semi-attive sulla Factory, mentre sulla strandard ci sono delle sospensioni tradizionali. Grazie ad un piccolo aumento di cilindrata – ora 1.099 cc –  la scheda tecnica dichiara 217 CV a 13.000 giri e coppia di 125 Nm a 10.500 giri. Migliora la gestione elettronica con comando del gas full Ride-by-Wire e si affinano le logiche di funzionamento dell’APRC grazie ad una nuova centralina più potente. 

La rinnovata ergonomia la rende più "abbordabile" e meno affaticante rispetto alla precedente versione, anche se per poterla domare servono fisico e abilità. Il nuovo frontale offre maggior riparo quando ci si accuccia in carena. La ciclistica rimane il suo punto forte: arriva alla corda in maniere fulminea e la precisione è quasi da riferimento. Il nuovo motore fa un ulteriore balzo in avanti in quanto a coppia e fluidità d'erogazione mentre l'elettronica aiuta a tenere a bada i bollenti spiriti. Per farla renderere al meglio bisogna entrare in sintonia con l'assetto.