Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 82

È l'unica rappresentante europea in mezzo alle grandi sorelle del Sol Levante. La TT 600 si è buttata nella mischia delle sportive di media cilindrata ma senza troppo successo a causa di un motore non all'altezza. Questa seconda versione colma in parte le lacune, ma ciclistica e freni al top ...

Il turismo veloce secondo BMW: un intercity pronto a solcare le autostrade di tutta Europa. La BMW più potente abbandona definitivamente la vocazione sportiva e si da al comfort.

Moto dallo stile minimalista, la Vigor si presenta per quella che è: semplice, generosa, divertente e dotata di una versatilità incredibile. Una moto che ha costretto a rispolverare un termine che pareva sparito: scrambler.

Non è necessario sbancarsi per comprare una moto fascinosa, divertente, e soprattutto intelligente. Ai giovani piacciono le nude (non è una novità ) e non tutte tra queste sono a elevato tasso tecnologico. Ce ne sono di semplici, come la Suzuki GS500, che, dopo essere stata per anni la moto ...

Nuova generazione per la sport touring più amata dai motociclisti italiani, che si conferma come la punta tecnologica di casa Honda. Il V4 conquista il sistema V-Tec ma perde gli ingranaggi.

Per primi siamo saliti in sella alla Honda Hornet 900, una delle novità più attese per il 2002. Mantiene intatte la linea tutte le caratteristiche che hanno reso famosa e vendutissima la sorellina, in più aggiunge la grinta un motore esuberante. 110 cavalli pronti a galoppare ma capaci anche di ...

Prima la serie oro, bellissima e inarrivabile; ora, con la versione strada la F4 scende dall'olimpo e diventa una moto "normale". E può portare anche il passeggero...

Lo Skipper guadagna il motore quattro tempi di ultima generazione e sacrifica un po' le prestazioni per essere amico dell'ambiente e nemico dei benzinai.

Gli americani hanno sempre adorato le Triumph anche se finora non si era mai vista una versione cruiser costruita in serie. Questa, dunque, é un omaggio agli amanti del genere, dedicata a tutti coloro che desiderano una cruiser europea con un marchio leggendario, cosa che solo la Moto Guzzi, con ...

1800 km in tre giorni con i due mezzi più anticonformisti del mercato. Milano-Parigi e ritorno con Benelli Adiva e BMW C1.

Anche Kawasaki si butta nel filone delle supermotard. La base di partenza è la KX da cross. Una 250 pronta per correre ma omologata anche per circolare su strada. Un nuovo giocattolo per gli strateghi della derapata

La prima delle nuove Ducati è la versione base della famiglia 998. Monta il Testatretta in versione "soft" da 123 cv ma i miglioramenti rispetto alla 996 sono netti.

Prendete una Ducati 750 SuperSport, toglietele un disco del freno anteriore e la vernice ed avrete così una sportiva dal prezzo davvero competitivo. Come la versione "dark" della SS 750 proposta dalla Casa bolognese, che in questo modo "regala" un mezzo divertente, leggero, in grado di dare emozioni da supersportiva, ...

Una moto da corsa portata sulla strada, degna sorella della 996R testa stretta con cui condivide quasi tutto tranne che, ovviamente, il motore. La 748 nasce per correre nella supersport e per questo abbandona i compromessi, anche quelli del listino che è davvero salato. Solo 1000 esemplari all'anno.

Nella Ninja 600 scorre il sangue blu (o verde?) di tutte le Kawasaki sportive. Ma la ZX-6 R non dimentica comfort e facilità di guida. Un peperino a suo agio in vacanza come in pista.

Ecco la moto giusta per andare ovunque, altro che mastodontiche bicilindriche stile Paris-Dakar. La suzukina è leggera, agile, tecnologica. E con un motore che è un gioiellino. Pochi sacrifici sull'asfalto per un orizzonte davvero a 360°.

Per contrastare una concorrenza sempre più aggressiva, il maxi scooter più famoso d'Italia sfoggia un'eleganza alla "Mercedes", adatta a conquistare chi è stanco di vivere in scatola, ma che non vuole rinunciare alle qualità proprie delle quattro ruote: comodità, spazio e comfort di viaggio. Sarà in grado di eguagliare le ...

Per accontentare la voglia di autostrada la BMW C1 cresce di cilindrata e tocca i 200 cc. L' abbiamo provata a fondo, con un viaggio vero e proprio da Roma a Milano, per scoprire che alla C1 la città va quasi stretta.