Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 77

A grande richiesta torna la piccola delle boxer. Si veste soltanto in nero, mantiene lo stile classico ma ruba tecnologia alla sorella R1150R. Una moto dalla guida morbida e facile.

Dopo BMW, anche Aprilia sposa la causa dell'avventura a tutti i costi. La Caponord si alza, si allarga, si incattivisce e diventa Rally-Raid per essere ancor di più una moto a 360°. Nuove sospensioni, nuovi freni, stesso motore bicilindrico. Più alta e praticamente inarrestabile richiede esperienza per affrontare il fuoristrada ...

Perché non chiamarla Scrambler e fare la gioia dei quarantenni nostrani? Della Scrambler storica la Multistrada sarebbe la degna erede, moto tuttofare, tutto sangue e tutta praticità. Dalla pista allo sterrato.

Triumph ci riprova. Dopo l'accoglienza tiepidina alla sua TT 600, la casa di Hinckley alza il tiro con la Daytona. Motore più potente, e un ‘estetica molto aggressiva sono il biglietto da visita dell'unica quattro cilindri europea che ha il coraggio di sfidare i jap sul loro terreno di battaglia: ...

Motoleggere, moto-scooter, scooter-moto chiamateli come volete, ma gli scooter sportivi sono sempre più simili alle moto. Come il nuovo Jet-Force, con il suo telaio perimetrale in acciaio.

Anche BMW entra di diritto nel club delle moto da "aperitivo". Con il suo look sfacciato, la Rockster porta con sé fascino e personalità che nessun'altra BMW ha mai espresso. Ma non è solo estetica, c'è del nuovo anche nella tecnica, con una inedita posizione di guida, il boxer 2-Spark. ...

Metti un Colin sulla carenatura e un po' di birra nel motore. Ecco gli ingredienti della RSV Mille R Edwards, l'ultima evoluzione della bicilindrica di Noale. Non solo estetica ma anche tecnica, con un motore rivisto e più potente. Serie speciale, non limitata, dedicata agli smanettoni dal polso molto snodato. ...

Un paio di mesi gironzolando con l'ultima versione dell'"americana di Mandello". Ottima viaggiatrice, si guida bene, consuma poco e sa farsi apprezzare anche nell'utilizzo di tutti i giorni. Migliorabili trasmissione e comando del freno.

La Vespa più veloce e più potente mai prodotta va ad acqua (di raffreddamento), ha ruote da 12 pollici, due freni a disco e non tradisce la filosofia della scocca in lamiera. Mantiene anche l'inconfondibile stile da insettone, perfetto nel frontale, meno riuscito in coda.

Che sia la volta buona? Forse sì, il potentissimo bicilindrico Suzuki pare aver trovato finalmente degna compagnia nella ciclistica della SV 1000 S. Divertente anche in pista, è una sportiva non estrema ma efficace. Peccato per le vibrazioni.

Grintosa come una vera supermotard, educata come una moto da utilizzare nel day by day. La Supermoto è la versione civilizzata delle moto da gara che derapano nei circuiti del mondiale. Offre lo stesso divertimento di guida, ma con meno sacrifici. Ricetta azzeccata al giusto prezzo.

Mercato in crisi. I cinquanta non li si vende più, i maxi scooter da 500 cc in su costano troppo. Allora che fare? Puntare verso la fascia bassa del mercato, dove con un prezzo appetitoso ed un marchio conosciuto si può sperare di attirare maggior clientela. La Honda l'ha pensata ...

Piccole e briose, le nuove SV 650 e SV 650S si presentano con un look aggressivo ben sostenuto da una ciclistica rinnovata ed un twin che si conferma il migliore della categoria. Divertono anche in pista. Ecco le prime impressioni di guida.

La prima Guzzi completamente nuova dell'era Beggio è pronta a scendere in strada. La Breva è un modello importantissimo che vuole riacchiappare Guzzisti vecchi e conquistarne di nuovi. Dalla sua una linea che piace, un motore completamente rivisto e una qualità generale finalmente all'altezza della concorrenza. Piacevole da guidare meriterebbe ...

Il suo obiettivo è ben preciso: stare davanti a tutti, in pista e su strada. Ecco a voi la Tuono Racing, declinazione pistaiola della street fighter Aprilia. Nasce da una costola della RSV Mille R 2003 da cui eredita ciclistica, motore e pinze radiali. Una supersportiva con il manubrio alto, ...

A vederla è la solita Honda Hornet, invece è cambiata molto più di quel che si creda. Il calabrone Honda, assoluto best seller nella categoria, si appresta a pungere ancora la concorrenza rinnovandosi senza stravolgersi. Linea affinata, motore più potente e pulito, dotazione più ricca e sospensioni ritoccate. Più appagante ...

"Ed il Polso" impazzirebbe per lei, e sicuramente si darebbe un gran daffare per cercare di limare anche i carter di questa maxi naked strappata direttamente dai fumetti del Joe Bar. Muscolosa più di Mastro Lindo, la CB 1300 ricorda nella linea la CB 1000 di dieci anni fa. Tutto ...

Ci siamo. Finalmente è disponibile anche la versione "umana" della tre cilindri pesarese. La Tornado scende dal piedistallo per offrirsi al popolo degli appassionati. Meno materiali pregiati, prezzo abbordabile, ma stesse emozioni da moto racing trapianata su strada. Il tre cilindri in linea resta uno dei più potenti della categoria.

C'era una volta una sportiva. La K 1200 subisce il terzo rifacimento dall'inizio della sua carriera e abbandona definitivamente le velleità sportive per trasformarsi in gran turismo veloce. Più comfort e protezione per pilota e passeggero e un motore che permette di viaggiare a velocità da Eurostar. Costa tanto ma ...

Nuovo look spigoloso e motori a iniezione per il nuovo Pantheon 125 e 150. L'evoluzione dello scooterone Honda mantiene le caratteristiche che lo hanno fatto apprezzare da tanti scooteristi italiani, ma dà un giro di vite ai consumi e alle emissioni. Tanta tecnologia in più a prezzi concorrenziali.

Un motorazzo da 164 cavalli, una ciclistica solida e precisa. La GSX-R 2003 rilancia alla grande sul piatto delle prestazioni per mantenere la leadership nel segmento delle maxi sportive da un litro. Grazie a interventi importanti nel motore e nella ciclistica pare proprio esserci riuscita. L'abbiamo provata a Phillip Island, ...

Che ci fa il nome Ferraris tra le moto? Non è un errore, il noto preparatore milanese ha deciso, a quanto pare, di dedicarsi anche alle due ruote. Cominciando dalla Bmw R 1150 R. Ma da cosa nasce cosa