Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 75

VOR Motorcycles, made in Ronco Briantino. Le nere moto della piccola factory brianzola si rinnovano nel motore e nella ciclistica per essere ancora più esclusive. Più cavalli ma soprattutto più affidabilità accompagnano l'arrivo delle versioni 2004 che si dotano di sospensioni al top, per riconfermarsi moto esclusive e care.

Rabbiosa e piccolissma. La Kawasaki festeggia degnamente i 20 anni di Ninja con una moto impressionante per dimensioni, leggerezza e potenza. Una vera superbike targata, capace di emozionare con prestazioni ed efficacia di livello assoluto. Ma... datele de Lei.

Ha un compito difficile da svolgere: sostituire Hexagon. E per non sbagliare non rinuncia al bagagliaio in coda come quello di un'auto.

Era cattiva, l'avevano addolcita, è tornata cattiva. La 1000 Ds è la Monster più potente con il motore ad aria attualmente in circolazione. Una montagna di coppia e una ciclistica a punto la rendono divertente da guidare in ogni situazione. Nuova ma sempre Monster con tutto quello che ne consegue.

Il motore giusto per lo "Sky" della serie piccola. Veloce quanto basta, economico quanto basta e non solo nel prezzo d'acquisto. 90 giorni a spasso per la città, e non solo, con il simpatico francese.

Un mese e mezzo tutto a manetta in sella al Malaguti XSM 50 3000 e più chilometri tutti a manetta. Una pazzia? Forse, di certo obbligata da un'inaspettato ritiro patente. Provare per credere

Aria nuova in casa Derbi. Parte la scalata alle cilindrate superiori e le Senda 125 sono le prime di una lunga serie di modelli nuovi che ci accompagneranno da qui al 2005. Motore quattro tempi tranquillo ed economico, estetica piacevole e guida divertente. Una valida alternativa agli scooter per chi ...

Oltre 10 anni di carriera, un milione di esemplari venduti (assieme al gemello MBK Booster) e adesso una nuova edizione per il preferito dai ragazzi. Il BW'S si rinnova e aumenta comfort e dotazioni senza modificare il suo look sfacciato e sbarazzino. I suoi due occhioni fanno ancora strade di ...

Grande, grossa e così piena di accessori da far impallidire le supercar. La Electra incarna alla perfezione l'opulenza motociclistica americana. 385 kg spinti da due cilindri a corsa lunga che si lasciano condurre così facilmente da lasciare senza parole. Non guidatela. A meno che non ve ne vogliate innamorare.

Compatta, comoda e ben rifinita, la V-Strom 650 sfida apertamente la regina del segmento, la Honda Transalp. Look e grinta si rifanno alla più impegnativa sorella maggiore, ma ci aggiunge tanta facilità di guida, un motore tutto pepe e una ciclistica tanto divertente. Tutto ad un prezzo che è un ...

Dopo 7 anni e 300.000 pezzi venduti Majesty aggiunge un tassello e cresce di cilindrata ma è sempre lui, sempre Majesty. Il cuore è tutto nuovo: 395 cc, quattro valvole iniezione elettronica, contralbero antivibrazioni e catalizzatore. Restano le caratteristiche vincenti del progetto Majesty: eleganza, abitabilità e guida piacevole in ogni ...

Non è come sembra. Ovvero non è semplicemente la sorella minore della mille. La Z 750 ha una sua spiccata personalità, estetica, ma anche di guida. Brillante, piacevole, equilibrata. Una moto capace di soddisfare davvero le esigenze più disparate e soprattutto di divertire su qualsiasi percorso. E poi, avete visto ...

Linea rinnovata e motore con valvole dispari. la ST3, sostituisce la ST2 (ma anche la ST4) e diventa il nuovo modello d'accesso della famiglia ST. Più attenta al comfort e a chi vuol viaggiare, ha anche un guida piacevole. Per i più sportivi resta la ST4S, anche con ABS.

Ducati ci riprova. Dopo aver lanciato lo scorso dicembre la serie piccola delle sue superbike ora provvede a differenziarne maggiormente i modelli. Più cavalli per la S che riduce il gap con le arrembanti 600, e conquista anche qualche particolare di pregio in più. Sempre facile e appagante da guidare ...

Aggiornamenti continui per la piccina 4T di casa Yamaha, che anche per il 2004 si evolve senza però stravolgere il progetto iniziale. La YZ 250 si riconferma come punto di riferimento per la categoria. Più birra ai medi per il piccolo mono a cinque valvole, meno peso in vari componenti. ...

Nuovo motore, stessa faccia. Per il 2003 il "beccone" aggiunge un paio di candele e migliora ulteriormente gusto e fluidità di marcia. Nonostante paghi un po' di cavalli alle concorrenti mantiene sempre un guida da riferimento, e in fuoristrada può addirittura sorprendere.

Ha lo sguardo cattivo e un carattere tutto spigoli come il vestitino attillato che indossa. Gilera si riconferma il cugino sportivo di Piaggio con il suo Nexus 500, uno scooter con tanta, tanta moto dentro e un prezzo più che appetibile per un mezzo della sua caratura: 6.350 euro.

Duemila chilometri in tre giorni, una maratona per andare a vedere da vicino il salone di Parigi. Protagoniste Z 1000 e ZRX 1200, le due facce della naked secondo Kawasaki. Guizzante e modaiola una, classica e forzuta l'altra. Tra autostrade, statali e passi alpini ecco come è andata.

Ha la sfortuna di essere guardata male dai Bmwisti doc - troppo sbarazzina - e di convincere poco gli esteti (faccia da mutoide), ma regala bei momenti a chi decide di non seguire le mode. Di diritto nella categoria delle incomprese croniche, la toy-bike fa parlare. E questo è bene.

Viaggio? No problem. Con il Silver Wing il turismo si fa anche a ruote piccole. Uno scooterone a tutto tondo che abbiamo provato per quasi 2000 km, su tutti i percorsi. Ottimo l'ABS, migliorabile la taratura della forcella.

Una vecchietta del ‘57 che mai come oggi aveva ricevuto tanti aggiornamenti. La Sportster cambia, e cambia in meglio, con un nuovo motore, un nuovo telaio e tante vibrazioni in meno. Quattro modelli con nuovi motori e look moderatamente rivisto. Nessuno stravolgimento, evoluzione in perfetto stile Harley, ma i cambiamenti ...