Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 73

Su strada con la BMW più potente e tecnologica mai costruita. La K1200 S comferma le impressioni statiche. E' sportiva, sì ma sempre una BMW, con tutto quel che ne consegue. Una divora autostrade che ama anche le curve a patto però di guidare rotondi. Motore potente agli alti ma ...

Ebbene si, Beta ci prova e si butta a testa bassa nell'infervorato segmento delle fuoristrada racing con motore 4 tempi. Quattro moto, quattro cilindrate diverse, componentistica di prim'ordine, ottime finiture e motori che sono una garanzia. Ottime basi di partenza per fare bella figura. Le abbiamo "assaggiate" al Ciocco, le ...

Più grosso e più potente. Il nuovo "Max" non si discosta tanto dai fratellini di cinquanta e cento cc per agilità e piacere di guida, anche se la cilindrata da un ottavo di litro non fa per lui. Migliorata la praticità d'uso, con il vano sottosella ampio e una sella ...

Cinquanta centimetri cubi in più nel motore e la stessa bella guida di sempre. Il piccolo Atlantic è un po' meno piccolo e gode di un motore più prestante e fluido. Va bene, si guida alla grande ma sterza un po' poco. Complessivamente un mezzo dall'eccellente rapporto qualità/prezzo.

Guida brillante su asfalto e attitudine ai grandi viaggi: la KLV è la Kawasaki che mancava ed è pronta ad accontentare gli appassionati del marchio di Akashi che non amano solo i manubri bassi. Tiene fede all'appellativo Sport-Enduro coniato apposta per lei. Peccato le vibrazioni.

Granturismo di nome, vespone di fatto. La Vespa 200 riporta ai fasti delle vespe "serie grossa" del tempo che fu. Tutto rivisto in chiave moderna. Finiture superiori, prestazioni oneste e la solita classe innata di sempre. Come dire, è una Vespa.

Un po' di tempo in compagnia del grosso insetto di Noale ci ha fatto riscoprire le doti di una motoleggera adatta ad ogni tipo di utilizzo. Versatile, si guida bene ed ha ottime prestazioni, ma ha il peso piazzato in alto che lo penalizza un po' nell'utilizzo urbano. Motore poco ...

La più grossa, la più coppiosa, la più tutto. Esagerata in tutto, la Rocket III e con lo sguardo stralunato d'ogni Triumph "giusta" e un motore oversize. Prepotente di sicuro ma a sorpresa anche tanto gestibile. Si guida meglio di quel che si creda e frena anche bene.

Una pista tutta per noi e cinque moto che spaziano dalla piccola 125 al prototipo in esemplare unico. Ecco una panoramica sul significato della parola Supermotard oggi. La traduzione è semplice, divertimento assicurato, con qualsiasi cilindrata. Dalla piccola Aprilia al prototipo bicilindrico Bizzarrini, provato in esclusiva.

Aprilia va a mettere il naso nel feudo dell'Honda SH e di tutti gli altri ruota alta con lo Sportcity. Un prodotto che, nel più puro stile Aprilia, vuole offrire un rapporto qualità prezzo molto competitivo senza però dimenticare il piacere della guida. Gli Sportcity daranno parecchio fastidio alla concorrenza, ...

Si è fatta un po' desiderare con qualche capriccio di troppo. Poi però è stato tutto rose e fiori. Tanti chilometri con la nuova Harely Sportster. L'icona delle custom non vibra più, va molto meglio e non ha perso un briciolo di fascino.

Ritirata con 652 km, riconsegnata con 9.500 km. Problemi zero, viaggi tanti. Una volta tanto la doppia R non significa pista e staccate ma viaggi e avventura. E noi ne abbiamo approfittato, viaggiando in lungo e in largo per tutta Italia. Un test verità da cui la big enduro di ...

Bassa, nera e imponente la "piccola" Honda Shadow 750 è arrivata ad arricchire la famiglia delle custom Honda. Motore superaffidabile e nuova trasmissione a cardano per una moto a prova di neofita. Facile come una bicicletta, piacevole da guidare, interessante nel prezzo.

Il Piaggio X9 Evolution 500 fa un ulteriore passo avanti verso la perfezione con l'arrivo del sistema di frenata servoassistita e dell'ABS. Lo scooterone di Casa Piaggio si conferma così uno dei più attenti al discorso sicurezza e soddisfazione dell'esigenze dell'automobilista pentito. Prezzo? 6.695 Euro f.c.

La gestazione è stata lunga come quella di una tartaruga, ma anche l'ultima creatura del marchio MV finalmente è arrivata. Mille centimetri cubi per battersi ad armi pari, o quasi, con le superbike giapponesi. Una ciclistica solida come non mai e la linea (bellissima) di sempre. Una MV al mille ...

KVN, ovvero dalla Brianza con furore. Arriva dalla provincia di Lecco un'ambiziosa sfida ai colossi asiatici e nordamericani che dominano il variegato mondo dei quad. La parola d'ordine è praticità: motore da scooter della Piaggio e comandi a prova di neofita.

La "piccola" naked di Monaco si conferma una moto adatta a tutti, equilibrata e facile da guidare, sia in città sia tra le curve. Il boxer è da "passeggio", buono per i giri in coppia, mentre non convince il sistema di frenata servoassistita e il prezzo, elevato anche per una ...

Eccoci alla prova del nove. Dopo averle viste, scrutate, studiate e provate una per una, è il momento di metterle una contro l'altra. Quattro moto e due tester per metterle alla prova su strada e in pista, e sviscerarne le (tante) qualità e i (pochi) difetti. E la vincitrice è

AAA egocentrici cercasi disperatamente. Se la Cayenne alla Recoba e l'orologio grande come il big ben non bastano più a farvi notare in centro città, non potrete certamente fare a meno della moto in oggetto. Lunga, arancione e tuttatempestatadicromature, impossibile passare inosservati. La Mean Streak 1600, però, non è solo ...

Cavallo che vince non si cambia. Così il Beverly 200 si mette un nuovo cappello più grande e protettivo e gonfia i muscoli fino a 250 cc. Anche la sella si abbassa in favore di una connotazione più da GT.

In attesa dei due gioiellini Breva 1100 e Griso 1100 la Moto Guzzi dà una spolverata alla piccola cruiser Nevada che per l'occasione diventa solo "Classic". Linee semplici e pulite, una guida a prova di neofita ed un motore classico nell'aspetto, ma al passo coi tempi con l'arrivo della iniezione ...

Sei moto, sei tester. Un giorno intero a Misano per mettere alla prova tutta la classe supersport 600. Giapponesi contro Europee, ma sarebbe meglio dire tutti contro tutti per una prova all'ultima staccata confortata per la prima volta sul web dai rilevamenti di potenza al banco. Tante conferme, qualche sorpresa.

Benelli ha mantenuto la promessa: la naked TNT 1130 si è meritata a pieni voti il tonante acronimo che le dà il nome grazie ad un tre cilindri che spinge forte come non mai. Tra le curve è equilibrata e diverte da matti, ma non è una moto per tutti. ...

Autovelox? Noi facciamo le sgomme e ce ne freghiamo. Sempre che non ne abbiano piazzati anche sulla pista dell'aeroporto di Cameri. Semaforo verde e via col gas, a manetta con la V-Rod.