Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 56

Dopo aver praticamente rivoluzionato la 1000, ad Akashi hanno messo mano in modo piuttosto pesante anche alla piccola Ninja che prende i tratti somatici della sorella maggiore. Motore "pompato" ai medi ma soprattutto una dieta ferrea e una forcella rivoluzionaria le regalano una guidabilità ai massimi livelli.

Anche l'Enduro 690 conquista la lettera R, sinonimo di massime prestazioni e di dotazioni evolute. Una Enduro "dual" praticamente inarrestabile e capace di qualsiasi cosa. Lo ha dimostrato sugli sterrati dell'Elba.

Problema: coprire oltre 1200 chilometri in un weekend. Soluzione, saltare in sella ad una delle più veloci moto turistiche del mercato, per vedere l'effetto che fa. Conclusione, un day by day "contratto" in due giorni, tanta acqua, poco sonno, ma pochissima stanchezza

Il motore "Big Bang" arriva anche nelle moto da cross. La Casa di Noale non molla, anzi rilancia e dota le sue bicilindriche "off" di una tecnologia ancora più avanzata.

La seconda generazione della nuda d'accesso Kawasaki è maturata nel look e nei contenuti, per rimanere prima fra le medie entry level e rintuzzare gli attacchi della concorrenza.

È tutta nuova ma ha lo stesso DNA dei Monster DOC, quelli nudi e crudi con il pompone due valvole farcito di coppia. Anche la nuova Ducati Monster 1100 è così, un "Mostro" dalla guida più moderna, ma sempre un Monster.

Su strada e in pista con la nuova naked di East Troy, dotata del potente bicilindrico a V da quasi 150 cavalli. Ha lo sguardo cattivo e muscoli torniti; alla guida è subito riconoscibile come una Buell

Una volta correvano solo negli ovali e solo negli Short Track, oggi le Harley si affacciano sempre meno timidamente tra i cordoli della pista. L'arrivo della nuova XR 1200 ha stimolato non poco i pruriti di Harley Italia, che hanno deciso di allestirla in versione trofeo per farla correre. L'abbiamo ...

Cosa ci è piaciuto: motore, assetto, maneggevolezza nonostante il pesoCosa non ci è piaciuto: peso, soprattutto a serbatoio pieno, altezza sellaPer chi è: chi vuole andare sul sicuro, gli hi-tech victims, i viaggiatori da giro del mondo (anche solo con la mente)Prezzo: 15.150,00 euro

Cosa ci è piaciuto: motore, comfort della sella, protezione aerodinamicaCosa non ci è piaciuto: frenata combinata, componentistica datataPer chi è: per chi non insegue le mode e vuole un mezzo super comodo e affidabile, per chi la moto la tiene fino a consunzionePrezzo: 11.800,00 euro

Cosa ci è piaciuto: assetto, è quasi una stradale puraCosa non ci è piaciuto: motore, vibra tanto e non spinge quando servePer chi è: chi è alla ricerca di un mezzo originale, chi predilige gli asfalti lisci e tortuosiPrezzo: 13.450,00 euro

Ha una potenza incredibile e accelera come nessun'altra. Ma la Yamaha VMax del terzo millennio non è solo una moto buona per bruciare il quarto di miglio, perchè si guida alla grande, sempre.

Una breve "relazione", con l'ultima edizione della naked più stilosa del mercato, ci ricorda ancora una volta cosa significa poggiare le terga sui prodotti di Schiranna. Fascino a palate e un motore esplosivo.

A un anno - quasi - dall'acquisizione da parte di BMW, l'azienda varesina rinnova la sua gamma di enduro a due e quattro tempi, introducendo novità importanti alla base della gamma e nei modelli di cilindrata intermedia

Dopo aver realizzato una delle migliori naked medie del segmento, la Casa di Hinckley rilancia con questa versione R, riveduta rispetto alla versione standard solo nelle sospensioni e in pochi particolari estetici

Grazie a un motore esagerato, la maxi sportiva di Schiranna ostenta una cavalleria super e velocità astronomiche, che la rendono ancor più esigente nei confronti del pilota che la dovrà domare. Va fortissimo, è migliorata anche in frenata, ma resta impegnativa per il fisico.

Una carena e un cupolino maggiorato trasformano una sprinter come la millona Yamaha FZ1 Fazer in una grande passista. Restano la grande guidabilità di sempre e un motore generoso, anche se dal carattere più sportivo che turistico.

Dimenticarsi cambio e frizione è già una gran comodità, ma per valutare una moto nell'uso di tutti i giorni serve altro.

PRO: leggerezza, agilità, facilità di guida CONTRO: assenza antisaltellamento, troppo freno motore.

Pro: antisaltellamento, percorrenza di curva Contro: peso elevato, motore pigro ai bassi

PRO motore potente, qualità dell'erogazione, utilizzo stradale Contro: assetto troppo morbido per la pista, allungamento leva freno anteriore

PRO: è una moto pronto gara, motore infinito CONTRO: troppo puntata sull'avantreno

Telaio di una 125, motore 250 quattro tempi, sarà così il futuro delle piccole GP? In Giappone sono convinti di si, la Moriwaki è un "come saremo" proiettato ai giorni nostri. L'abbiamo già provata in anteprima. Ecco come va.

Già pronta la nuova "nidiata" delle Enduro toscane, che non subiscono stravolgimenti epocali ma solo aggiornamenti. Nuova forcella, nuova livrea, stesso prezzo del 2008.