Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 54

Yamaha allarga l'offerta per i sedicenni con due nuove 125 a quattro tempi: un'enduro e una super motard. Cuore e ciclistica sono in comune, ma ognuna sa divertire a modo suo

La "prima" di BMW nel segmento delle naked medie non stecca. La BMW F 800 R si dimostra ottima moto per tutti. Bel motore, ottima ciclistica è facile ma anche rigorosa quando si alza il ritmo. Qualche finitura potrebbe essere migliorata. Foto: Milagro (Campelli, Truglio)

Kawasaki, Honda e Triumph le novità; Yamaha e Suzuki le conferme. A Le Luc abbiamo messo alla frusta le Supersport del 2009 provandole su strada e in pista sotto l'occhio attento del satellite. Miscelando le impressioni di 6 tester di varia capacità (dal pilota al meno esperto) ecco il risultato.

A FAVORE: prestazioni e tiro del motore, leggerezzaCONTRO: baricentro alto, scomoda su stradaDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,3Ideal Time: 57,6Velocità massima: 202 km/h

A FAVORE: allungo formidabile, prestazioni motoreCONTRO: guida difficile per chi non è esperto, frenata non al topDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,9Ideal Time: 58,6Velocità massima: 203 km/h

A FAVORE: bilanciamento ciclistico, potenza ed erogazione motoreCONTRO: dimensioni un po' generose rispetto alla concorrenzaDati rilevati con GPSMiglior giro: 57,9Ideal Time: 57,8Velocità massima: 201 km/h

NON SOLO PISTA Mettiamola così, la GSX-R 600 ha due facce. Se avete in mente solo il tempo sul giro e cercate una moto estrema, che vi faccia sentire pilota ad ogni apertura del gas, allora c'è chi sa accontentarvi meglio di lei.

Ormai lo sanno anche i sassi, la novità principale che la Honda CBR 600 RR porta in dote per il 2009 sta nell'impianto frenante con ABS

Pirelli presenta il suo nuovo pneumatico Sport Touring. Eclettico come deve essere un pneumatico di questo tipo, e garantito da alcuni record stabiliti sul circuito di Nardò.

Parola d'ordine Evoluzione. Si chiamano così i nuovi kit Polini studiati per il piccolo Piaggio Zip e per il grosso Yamaha TMax che riescono a trasformare uno scooter in un bolide da pista. Entrambi sono sviluppati e realizzati per le competizioni riservate agli scooter. Li abbiamo provati, ecco come vanno.

La Yamaha R1 la moto sportiva per eccellenza secondo Yamaha. È nata per vincere in pista ed è la prima tra le Supersportive ad offrire il motore a scoppi irregolari. Ha dimostrato nelle prime tappe del campionato Mondiale Superbike che il progetto sembra più che azzeccato. La versione con targa ...

A FAVORE: estetica, prestazioni del motore, facilità di guidaCONTRO: qualità percepita, posizione di guida, comunicativa frenata anteriore

A FAVORE: prezzo, comfort, semplicità costruttivaCONTRO: conformazione della sella, prestazioni, sospensioni morbide

Poche ma buone. Le grosse enduro stradali con la ruota da 21" sul mercato sono solo tre: due europee e una dal Sol Levante. Tutte hanno spiccate doti turistiche e una forte predisposizione al fuoristrada, ma quali rinunce impongono? Le abbiamo messe a confronto

A FAVORE: linea, prestazioni del motore, efficacia in tutte le situazioni CONTRO: modulabilità della frenata, vibrazioni, prezzo

La sportiva più attesa dell'anno in prova direttamente da Misano con il nostro tester d'eccezione Steve Cordara. Ecco le impressioni "a caldo" dopo i turni di prove in pista.

Giunto alla terza generazione, lo sportivo del leone si rinnova profondamente. Si allunga di 12 cm, incattivisce lo sguardo, aggiorna la ciclistica per aumentare il divertimento alla guida. E volendo diventa "discotecaro". Lo abbiamo "assaggiato" tra i cordoli, a Ottobiano.

Finalmente in sella alla ipernaked di Borgo Panigale che, da brava Ducati, si rivela sportiva DOC. Potentissima ma mai scorbutica e "piantata" come nessuna con il manubrio largo, sorprende per la stabilità a qualsiasi velocità.

Estetica inedita e prestazioni in crescita per il ruota alta intermedio della gamma Piaggio, che affianca il Carnaby "tradizionale" e va alla caccia del solito SH...

Su strada con la Suzuki più stilosa del momento. Le linee sono completamente inedite, ma il suo cuore è una vecchia conoscenza. la Suzuki Gladius 650 è una moto compatta, agile, davvero alla portata di chiunque. Ottima da guidare, meriterebbe solo più cura nella scelta di alcune componenti.

Come in un film hollywoodiano, il brutto anatroccolo diventa il più bello del gruppo, così la seconda generazione della bicilindrica carenata di Akashi passa da un look anonimo a un'estetica fra le più aggressive e piacevoli della sua categoria. Confermate, invece, le doti di guida e di economicità.

Dopo la sportiva, anche l'enduro. Kawasaki punta forte sulle piccole cilindrate per vincere la crisi. E la KLX 250 F potrebbe essere un'arma vincente, ben fatta facilissima da usare, costa anche poco.

Il massimo del viaggio a due ruote. Queste moto, costose, accessoriate come berline di lusso e con motori di cilindrata automobilistica possono sembrare esagerate e fuori luogo. ma quando le usi capisci che viaggiare, anche in inverno, può essere davvero piacevole.

A FAVORE: prestazioni motore, protezione assoluta, dotazione CONTRO Potenza impianto frenante