Prove moto e scooter: i nostri test drive | Pagina 51

Sono la perfetta via di mezzo tra le frullanti 600 e le strapotenti mille, in pista fanno divertire come poche altre impegnando il giusto. Il carisma della Ducati 848 contro la potenza della Suzuki GSX-R 750.

Iperleggera, iperreattiva e con un mono da record. La Duke R è una "toy bike" con cui giocare divorando una curva dietro l'altra. 700 cc "veri" per stabilire nuovi record di potenza e per guardare alle pluricilindriche senza alcun complesso.

La Sport-Touring di Tokyo si rifà il look per il 2010 e punta a vivere una seconda giovinezza, complici anche un nuovo telaio in alluminio e un motore più grintoso. Quattro i colori disponibili per l'allestimento base e tre per la versione ST, con ABS Combinato e borse laterali.

Il look è tutto nuovo, la verstatilità e il piacere di guida quelli di sempre. La Versys si conferma come una delle migliori medie tuttofare sul mercato.

Il model year 2009 del grintoso scooter taiwanese si rifà il trucco e diventa ancora più aggressivo. L'occhio ha la sua parte e il polso destro pure, con un mezzo che ha davvero pochi nei. Il tutto a un prezzo più che mai interessante, ora che una promozione lo porta ...

Il circuito dell'Estoril tiene a battesimo la versione R della V4 di Noale. Qualche preziosismo in meno non toglie nulla all'incredibile efficacia ciclistica e al piacere di guida di questa moto.

Vado al massimo. Lo cantava Vasco Rossi in una nota canzone per celebrare una vita sopra le righe. Un'eccitazione mentale capace di farti assaporare la vita senza freddi ragionamenti. Dove contano solo pulsioni apparentemente irrazionali ma, a quanto pare, fondamentali per sentirsi vivi. Per questa ragione, quando si tratta di ...

A FAVORE: motore incredibile, finiture impeccabili, stile azeccato CONTRO: peso, agilità sullo stretto

A FAVORE: ciclistica bilanciata ed efficace, prestazioni assolute CONTRO: look eccessivo e poco convincente

A FAVORE: look esclusivo, finiture, fascino del marchio CONTRO: secca sullo sconnesso, impegnativa sul lento, pedane troppo avanzate.

Un cuore più.. "HP2", lo stesso grandioso equilibrio di sempre. La GS festeggia i suoi primi 30 anni di vita facendo un ulteriore passo avanti per confermarsi leader. FOTO: MILAGRO

Finalmente in sella a una delle moto più attese del 2010, per scoprire che le innumerevoli innovazioni della VFR 1200 F non hanno cambiato il carattere di questa veloce sport-tourer, ma ne hanno ampliato di molto le capacità. Non saranno poche le concorrenti che accuseranno il colpo...

Dopo l'arrivo della 796, cambia anche la Maxi Ducati Hypermotard 1100. Entra la versione Evo, che mette i muscoli (+5 cv) e perde peso (-7 kg). E per chi vuole il massimo arriva la nuova SP.

Un motore e un'elettronica fenomenali e una ciclistica molto a punto mettono a disposizione di tutti un potenziale elevatissimo. Per BMW è davvero "buona la prima", la S 1000 RR sorprende non solo per le prestazioni super ma per la facilità con cui il pilota riesce a sfruttarle. Le altre ...

Tutta nuova fuori e dentro, la nuova "zetona" riesce a coniugare le doti delle maxi naked Made in Japan con quelle delle più cattive nude europee. Gran motore e una ciclistica di alto livello la rendono, di fatto, la prima vera streetfighter giapponese.

Qualità da primo della classe, e la bella guida di sempre. Così l'Xmax si appresta ad affrontare la concorrenza. La nuova versione è ancora più agile, versatile e rifinita. Foto: Alex Photo

Una linea di carattere e il fascino derivante dall'avere passaporto giapponese sono le qualtà che rendono il Forza un prodotto per intenditori. È nell'uso quotidiano, però, che si scoprono le sue vere qualità

Con un carico di tecnologia mai visto prima su una Kawasaki la GTR 1400 vuole essere la nuova bandiera tecnologica della Casa di Akashi. Elettronica a go go e un controllo di trazione da favola la rendono una delle migliori GT sul mercato.

Più leggera e "morbida" ma sempre Hyper. La "piccola" motard di Borgo Panigale smussa molti degli spigoli della sorella maggiore ma mantiene il carattere dinamico che l'ha sempre contraddistinta. Agilissima e realmente leggera, ha una erogazione facile ma una ciclistica che richiede un minimo di assuefazione.

Dyna Wide Glide e Fat Boy Special sono solo due delle novità che Harley lancia per il 2010. Due modi completamente differenti di vivere il big twin di Milwaukee. Costano 15400 € (la Dyna) e 20900 € (la Fat Boy)

Importante aggiornamento tecnologico per la gamma Aprilia Scarabeo. Il piccolo 50 mette a posto la testa e sfoggia ora 4 valvole. Per i targati, invece, crescono prestazioni ed efficienza grazie all'arrivo della iniezione elettronica a doppia mappa.

In sella alle due nuove naked di Varese. La 990 è la Brutale "per tutti" migliorata ovunque, più facile, comoda, ma anche più efficace soprattutto su strada. La 1090 RR è la Brutale più... brutale. Potente, cattiva e velocissima in pista. Per entrambe grandi passi avanti sul fronte del feeling ...

Quando si parla di stile è sempre in cima ai pensieri di molti appassionati. Cattiva, essenziale, costosa ed esclusiva. La MV Brutale sembra imperturbabile al passare del tempo eppure gli aggiornamenti per il suo 4 cilindri in linea non sono mancati e non mancheranno. Oggi, la versione 989R sprigiona 142 ...

500.000 esemplari dal 1981 ad oggi. La GS festeggia questo importante traguardo con un allestimento speciale disponibile a richiesta e in serie limitata. Con cerchi a raggi e sella in un sol pezzo, la Alpine White alla fine è la GS più "giusta", peccato che sia in serie limitata.