Negli ultimi 20 anni il mondo delle 2 ruote si è evoluto enormemente: piattaforme inerziali, sospensioni semiattive, alette aerodinamiche... e chi più ne ha più ne metta. E allora mi sono chiesto: possibile ancora divertirsi con una moto anche se non è iper tecnologica? La risposta è: ovvio che sì! In quasi 2 decenni di storia la Suzuki V-Strom 650 si è evoluta con piccole sostanziali modifiche, senza stravolgersi, ma il suo progetto è ancora validissimo. Il Cool Factor della sport enduro tourer non poteva che essere dedicato alla longevità. Andiamo a scoprirla insieme!
- Com'è fatta: estetica, motore e ciclistica
- Come va: la prova su strada
- Prezzi e promozioni
- Abbigliamento della prova
SUZUKI V-STROM 650 XT: COME È FATTA
La V-Strom 650 la si riconosce da lontano, col caratteristico frontale a forma di becco che domina sulla forcella telescopica e il cerchio anteriore da 19” a raggi – come quello posteriore, una prerogativa della versione XT – con gomma 110/80. Al posteriore c'è un monoammortizzatore regolabile nel precarico, mentre il cerchio è da 17'' con gomma 150/70. L'impianto frenante si affida a un tris di dischi: una coppia da 310 mm davanti e uno da 260 mm al posteriore. Il cuore della V-Strom, invece, è il bicilindrico a V di 90°: 645 cc per 71 CV di potenza a 8.800 giri/min e 62 Nm di coppia a 6.300 giri/min.
SUZUKI V-STROM 650 XT: LA PROVA, COME VA
Con la sella a 835 mm da terra e un peso di 216 kg in ordine di marcia la V-Strom 650 XT promette una buona abitabilità a chi è più alto, senza per questo essere irraggiungibile o ingestibile da chi non ha il fisico da maciste. Ma qual è il segreto della longevità della V-Strom 650? La bontà del progetto permette alla Suzuki di tenere botta, dopo tanti anni, anche contro avversarie più giovani. In movimento la V-Strom è davvero un piacere da condurre. Il telaio a doppia trave in alluminio è, probabilmente, il maggior artefice del gusto che regala l’enduro stradale Suzuki, sempre stabile e precisa in curva. Le sospensioni, d’altra parte, sono un buon compromesso tra morbido e rigido e permettono una guida disinvolta, senza per questo spezzare la schiena alla prima buca.
MOTORE E il motore? A potenze da record ed elettronica da MotoGP la V-Strom 650 XT dice: no! La coppia ai bassi e medi regimi del bicilindrico a V regalano la spinta sufficiente a disimpegnarsi in ogni contesto e se proprio serve dare tutto... beh, 70 CV sono più che sufficienti per scorrere veloci e lasciare di stucco qualche smanettone... Il traction control, settabile su 2 livelli o disinseribile, dà una mano quando ci si lascia prendere... la mano.
POLIEDRICA Ma la V-Strom 650 è anche un’abile viaggiatrice: la sella è comoda, il manubrio stretto e vicino, mentre il cupolino leva gran parte dell’aria dal busto, lasciando scoperte solo parzialmente le spalle e la parte alta della testa. Il serbatoio da 20 litri poi, abbinato a consumi contenuti – il computer di bordo durante il mio test ha registrato oltre 20 km/litro – promette un’autonomia da vera globe-trotter! Insomma, la V-Strom 650 XT sa fare bene il commuter nella tratta casa-lavoro, la sportiva quando si trova un bel tratto tutte curve e, ovviamente, la viaggiatrice quando si decide di fare tanti km. Tanta poliedricità non si era mai vista!
SUZUKI V-STROM 650 XT: PREZZI E PROMOZIONI
Non tutti possono spendere decine di migliaia di Euro per avere l’ultimo ritrovato di tecnologia e Suzuki ci mette una pezza: la V-Strom 650 XT ha un prezzo di 9.390 Euro e ne bastano addirittura 8.890 se scegliete la V-Strom 650 standard. Per di più, fino al 30 settembre, è offerta con una supervalutazione dell’usato di 1.000 Euro, quindi... che state aspettando?
- Casco Shark EVO-GT
- Giacca Dainese Air Frame D1 Tex Jacket
- Guanti Dainese Mig C2
- Pantaloni Ixon Mike
- Stivali TCX Rush 2 Air
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| V-Strom 650 ABS | 70 / 51 | 8.940 € |
| V-Strom 650 XT ABS | 70 / 51 | 9.140 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Suzuki V-Strom 650 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Suzuki V-Strom 650